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■春運期間，李盛霖（左）與乘坐地鐵前往火車站的乘客交流。交通部與有關部門正積極協調，加強城市公交、道路、水路與鐵路、民航等運輸方式間的銜接，以實現旅客「零距離換乘」。
關於未來發展基調
■記 者：在「十一五」期間，國家交通運輸基礎設施建設進一步加快，全社會共完成公路水路交通建設投資4.7萬億元，是「十五」時期的2倍多。交通運輸下一步發展將採取怎樣的主基調？
■李盛霖：下階段在交通運輸的發展上，須牢牢把握穩中求進的總基調，統籌兼顧、突出重點，做到「五個堅持」。即堅持穩中求進，繼續推進交通運輸基礎設施建設；堅持「三個轉變」，著力提高交通運輸管理水平；堅持注重公平，有序推進交通運輸基本公共服務均等化；堅持民生為先，努力解決人民群眾關注的突出問題；堅持安全第一，不斷提升交通運輸安全發展水平。
在推進交通運輸基礎設施建設上，要堅持規劃引領、有序推進，盡力而為、量力而行、實事求是、因地制宜。
關於國內外環境挑戰
■記 者：歐美經濟低迷對中國運輸行業、產業與企業造成不同程度的影響。您如何看待國內外環境變化給中國交通運輸發展帶來的新影響？
■李盛霖：當前國際國內的環境，對於交通運輸發展而言，既有機遇，也有挑戰。
我們當前面臨的挑戰主要體現在四個方面：一是國際金融危機深層次影響持續顯現，國內宏觀調控面臨更多「兩難」選擇，勢必對交通運輸發展帶來新的影響，尤其是國際航運市場持續低迷，交通建設資金緊張，深層次矛盾和新情況新問題相互疊加，保持交通運輸平穩較快發展態勢難度加大。
二是交通運輸結構不盡合理，區域城鄉交通運輸發展不平衡，資源環境對交通運輸發展的剛性約束不斷增強，加快轉變交通運輸發展方式刻不容緩。
三是人民群眾對提升交通運輸服務水平的期盼越來越高，交通運輸發展面臨著既要提供覆蓋面更廣的均等化服務，又要提供更高品質的個性化服務的雙重壓力。
四是安全生產事故處於易發多發的高峰期，重特大事故尚未得到有效遏制，基層基礎工作仍然比較薄弱，交通運輸安全發展面臨嚴峻考驗。
因此，我們要牢牢把握穩中求進的工作總基調，用好機遇，應對挑戰。對於穩中求進的涵義，我是這樣理解的。「穩」是前提，要保持交通基礎設施建設的可持續性，保持交通運輸平穩較快發展，保持行業和諧穩定；「進」是關鍵，要繼續抓住交通運輸發展的重要戰略機遇期，在加快結構調整和轉變發展方式上取得新進展，在深化改革開放和推進自主創新上取得新突破，在強化行業管理、提升公共服務能力和水平上取得新成效。
關於基建投資缺口
■記 者：交通運輸建設是否面臨投資成本上升等方面的壓力？您認為應如何加以應對，以繼續完善中國交通運輸基礎設施網絡？
■李盛霖：當前，要重視研究解決好資金問題。的確，自2011年下半年以來，交通運輸建設面臨投資成本上升、融資難度加大的雙重壓力，資金缺口成為交通運輸基礎設施建設中的突出問題。
交通部在深入調研、聽取意見的基礎上，提出「調結構、控規模、保重點、促穩定」的工作要求，推動交通運輸基礎設施建設平穩健康發展。在國家宏觀經濟政策指導下，應繼續創新融資模式，優化投資結構，完善交通運輸建設可持續發展的資金保障機制。
我認為，應建立投資穩定增長機制，積極爭取中央財政資金的支持，積極爭取融資政策和信貸的支持，積極爭取地方財政資金的投入；同時，要充分發揮市場機制作用，拓寬融資渠道，優化融資結構，降低融資成本；充分發揮政府投資對交通運輸結構調整的引領作用，堅持車購稅等財政資金投入向中西部地區和公益性強的項目傾斜，繼續加大對國省幹線、綜合運輸樞紐、現代物流、節能減排、安全應急、科技創新和信息化等領域的持續投入。
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