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■葉偉明批評交津計劃「非驢非馬」，認為當局應盡快檢討。圖為去年8月葉偉明（右四）建議向未能領取就業交津的合資格人士發津貼。資料圖片
香港文匯報訊（記者 陳寶瑤）政府去年10月推出以家庭為申請單位的「鼓勵就業交通津貼計劃」，至今只有2.5萬人申請，並批出1.6萬宗，遠遠少於當局最初預期的20萬人。勞工及福利局預計4月時申請人數會急增，並會觀察一段時間再作檢討，不排除修訂入息上限。有立法會議員批評申請人數低是反映計劃「非驢非馬」，認為當局應盡快檢討，考慮實施雙軌制以及放寬資產限額。
當局料4月申請人數急增
政府原先估算，有43.6萬人符合申請資格，而參與計劃的則有21.8萬人，但自去年10月接受申請以來，至今只有2.5萬人申請，遠低於政府預期，而獲批宗數更只有1.6萬宗。勞工及福利局局長張建宗表示，當日推算合資格申請人數時，是根據工資和工時等數據估計出來，由於無法掌握申請人資產狀況，因此數字可能有出入。他估計4月財政年度之前，會是申請高峰期，數字會有增加，並呼籲市民爭取時間申請。
張建宗又說，計劃容許申請人可以追溯過去1年的交通開支，成功批出的個案中，有200多宗可取得過去9個月、即5,400元的交通費津貼，70%申請人可獲發3,400元。至於會否放寬入息限額，張建宗指需要再觀察一段時間以作檢討，但不排除會修訂入息上限。
工聯促取消家庭單位申請
工聯會立法會議員葉偉明批評計劃「門檻又高、申請又複雜」。他指出，申請個案在過去數月一直下跌，由開始高峰時的1.5萬人，到近月只數百人，反映計劃不吸引。葉偉明指出，新交津最為人詬病的，是將原本個人申請，轉為按家庭單位申請，要家人互相披露資產入息交出糧單，是刁難家庭。他斥計劃「非驢非馬」，「新交津是為了鼓勵就業，並非低收入家庭津貼，與家庭入息無關，當局應該盡快取消家庭單位申請」。
指推雙軌制 更多市民受惠
葉偉明認為當局要盡快檢討計劃成效，推行雙軌制，容許申請人選擇以個人或家庭入息計算，令更多有需要市民受惠。
他又質疑當局早前為應付20萬名申請人，增聘了190名公務員及91名非公務員合約員工，每年薪酬開支達4,100萬元，他要求當局清楚交代開支。
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