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■北京新機場即將在北京、河北廊坊交界處動工，遠期年旅客吞吐量目標1.3億人次。圖為現有的首都機場。
香港文匯報訊（記者 何凡 北京報道）備受關注的北京第二機場項目傳來新進展。據中國廣播網報道，北京新機場即將在北京、河北廊坊交界處動工，定位為綜合大型國際樞紐機場。這個位於北京南郊大興區新機場規劃設計9條跑道，遠期年旅客吞吐量目標1.3億人次，是香港國際機場去年5,390萬人次客運量的兩倍多。該「超級機場」預計2015年前完成首期工程，而全部建成後可望成為世界第一大機場。
有經濟研究專家指出，第二機場項目在緩解北京首都國際機場客流壓力的同時，將助推北京成為全球航空中心。伴隨北京首都國際機場的吞吐量漸趨飽和，建設第二機場分流旅客的迫切性凸顯。此外，第二機場輻射廊坊、連接天津，也是促進京津冀經濟一體化的重要步驟。而巨大的投資聚集效應，還將極大帶動北京南城的產業發展和基礎設施建設。
選址大興南部 半小時抵市區
根據此前的消息，第二機場有可能選址於大興區南部的榆伐土、禮賢兩鎮。在北京「十二五」規劃中提到，計劃今年開工的第二機場一期工程佔地55平方公里，將實現新機場半小時通達中心城區。
目前北京首都國際機場現擁有3個航站樓、3條跑道、2個塔台同時運營，航站樓總面積約140萬平方米，年旅客吞吐能力為8,000萬人次至8,200萬人次。而數據顯示，首都機場的實際旅客吞吐量正接近飽和。該機場去年吞吐量達到7,867萬人次，居亞洲第一、全球第二。而新機場規劃設計9條跑道，遠期年旅客吞吐量目標為1.3億人次。
提高航空運力 促進京南發展
修建第二機場不僅將全面提高北京的航空客運能力，還將起到促進南城經濟社會發展、有利北京均衡增長的作用。在「十二五」規劃中，以第二機場為依托的「新航城」是北京城南地區發展中的重要一級。第二機場落戶大興後，每年數千萬人次的國際、國內旅客運量與上百億噸的貨物吞吐量帶動效應明顯。
在交通網絡方面，北京及周邊地區預計將構建以北京新機場為集疏運核心，軌道交通及高速公路為主動脈，普通幹線公路為集散線等的立體交通對接體系，並建成空運、公路、鐵路聯動的北京南部綜合交通樞紐。
北京為配合開展新機場建設，還積極部署推進新航城建設，以帶動高端產業集聚，增強輻射帶動能力。為能與首都新機場建設同步配套發展，新航城定位於首都未來的洲際綜合型交通樞紐。此外，第二機場項目還將為遠期發展留出接口，為新空港產業園入駐企業提供基本的設施保障。
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