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■工聯會轄下汽車交通運輸業總工會昨發動約450部的士及小巴慢駛抗議，要求設立向乘客收取燃氣附加費機制。香港文匯報記者黃偉邦 攝
香港文匯報訊（記者 聶曉輝）石油氣價格不斷上升，令的士司機經營成本上漲。工聯會轄下汽車交通運輸業總工會昨日發動約450輛的士及小巴，到政府總部外慢駛抗議，要求港府設立向乘客收取燃氣附加費的機制，同時取消專用氣站的利潤保障、增設專用氣站及豁免非專用氣站地價，令氣價下降，減低營運成本。行動發言人、總工會的士司機分會主任杜燊棠指出，如當局不回應訴求，不排除有進一步行動，每隔數天便到政府總部抗議。
工聯會議員挺汽總行動
約450輛的士及小巴昨日到政府總部外慢駛抗議，數十名總工會成員及的士司機則在工聯會立法會議員王國興、葉偉明及潘佩璆陪同下，在政府總部門外高叫「氣價係咁加，司機就快瓜(死亡)」等口號，又先後向運輸及房屋局、環境局代表遞交請願信。
杜燊棠指出，石油氣價格在短短2個月上升逾20%，單單過去一個月已由每更160元升至約200元；每更車租亦由半年前的360元增至目前的約400元，「現時的士司機每天成本約需600元，扣除成本淨賺只有約300元，連最低工資也不及。」
促撤專用氣站利潤保障
他指出，現時本港約有1.8萬輛的士及2,000輛小巴，但專用石油氣站卻只有12個，排隊入氣往往需時大半小時；非專用石油氣站輪候時間較短，但每公升氣價貴約1元，「要平便要浪費開工時間」。他要求設立每程車1元的燃油附加費，並取消專用氣站的利潤保障及豁免非專用氣站地價，降低石油氣價，增加司機收入。
當了的士司機22年的吳先生指出，氣價、車租近年不斷上升，縱然的士每程落旗收費由2008年的16元加至現時的20元，但他每天需工作多1小時，才能維持月入約1.1萬元的水平。他說：「每更車只有約20至25支旗，縱然加設燃油附加費，收入仍彌補不了氣價升幅，但至少有點改善。」
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