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落成十年的屯門嘉悅半島一部由奧的斯電梯(香港)有限公司生產保養的升降機發生鋼纜斷裂事故，雖無人受傷，卻耐人尋味。出事的新型升降機剛完成每兩周例行檢查仍然斷纜，加上香港、內地過去發生過多宗與奧的斯有關的升降機或電梯產品事故，當中可能涉及的隱患，不可輕描淡寫帶過。近年多起事故早對該公司的營運情況響起警號，政府應全面檢視該公司的電梯質素和管理水平，以避免事故頻發特別是避免出現人命傷亡嚴重事故。
機電工程署的「註冊升降機承建商表現評級」顯示，奧的斯因保養違規被累積記下114分，是眾承建商中最多。2010年4月，負責觀塘曉明閣大廈電梯維修的技工，在維修升降機時慘被夾死，事件涉及奧的斯把維修工程外判。2009年1月，馬鞍山恆安邨一部同樣由奧的斯生產保養的升降機，亦發生斷纜事故。
相對於內地的奧的斯升降機和電梯事故，香港的事故已算「輕微」。今年2月，浙江杭州一家三口乘坐住宅大廈的奧的斯電梯，突由5樓急降至3樓，乘客手抱的女嬰跌下受傷。2011年10月，廣州海珠區一酒店式公寓的奧的斯升降機由五樓急墜兩層，11名廣交會賓客被困近1小時。2011年9月，廣東東莞一部奧的斯電梯從19樓急墜至地下1層，20名乘客全部受傷，其中12人因脊椎受傷、腿腳骨折住院治療。
升降機是涉及人命的運輸機器，對於事故意外斷不能輕描淡寫。如果奧的斯每次只把事故推作技術問題或偶然現象，公司又流水作業地提交報告，最終不過是推卸人為責任的藉口，事故將不斷重演。
奧的斯是國際知名電梯公司，在香港的住宅和商廈，廣獲採用為升降機承建商和保養公司。近年經常發生與該公司有關的升降機事故，機電工程署不應再以「遇事等交報告」的被動心態交差處理，而是要主動全面研究該公司的電梯質素和管理方式是否存在結構性隱患，同時參考該公司在香港以外的其他事故，綜合評估，以決定該公司是否適合在香港繼續承接升降機工程和保養服務。本港已裝有奧的斯升降機的大廈，當局亦應掌握所有可能存在的機件或人為的維修問題，一併分析，減少今後可能發生意外的機會。
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