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香港文匯報訊（記者 文森）因環評司法覆核令工程延誤9個月的港珠澳大橋，昨日成功獲立法會財務委員會通過88.573億元「追加」撥款，讓香港接線工程可以盡快動工，跟港珠澳大橋其他本地工程一併全速進行。隨著財委會開「綠燈」，工程將立刻動工。特區政府有信心能如期完成大橋本地工程，以配合大橋主橋在2016年通車的目標。
港珠澳大橋為港珠澳3地合資和合建的大型基建項目。經3地的緊密合作及全力參與，位於內地水域的大橋主體工程已經於2009年如期動工，預期可如期於2016年完成。香港特區負責建造香港口岸及港方接線，接駁香港口岸與大橋主橋。
施工緊迫 造價升需追加
特區運輸及房屋局發言人表示，香港接線工程盡早動工對各方面都有利，但由於動工時間受早前的司法覆核案件影響，已延遲約9個月，施工時間由原來十分充裕變為非常緊迫。越緊迫的時間表會增加施工的難度，承建商需要採取更多特別措施，例如加人、加班及增加機械等，確保工程順利進展，再加上近期建築工程價格上升的趨勢，越遲動工造價便會越昂貴，因此需要「追加」撥款。
港珠貨運 大橋省時60%
發言人強調，港珠澳大橋是一項具策略性意義的大型跨境運輸基建項目，把香港與澳門和珠海、珠三角西岸、廣東西部以至內地西南部連接起來，擴闊整個內地腹地。大橋落成後，珠三角西岸會進入香港3小時生活圈內，促進3地人文交流、社會融合和經濟發展。將來珠海與香港的貨櫃運輸，在時間上會減省60%，從珠海到香港國際機場的時間更將減省80%。大橋的落成將為物流、旅遊、餐飲零售，甚至金融、資訊科技等各行業都帶來好處。
覆核阻延 額外耗154億
除了香港接線，港珠澳大橋的口岸及其他相關工程都因司法覆核案受到阻延，最終造價增加約65億元。直至目前為止，額外所需的工程費共約154億元。
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