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交銀國際
財政部與商務部發佈汽車以舊換新政策標準。此次以舊換新政策僅局限在商用車，暫沒有對乘用車進行補貼，遠低於此前市場的預期，後續政策或有跟進。
補貼品種局限性較大
由於商用車佔比僅為行業的20%左右，且此次補貼品種的局限性較大，因此對行業銷量的影響有限。
使用年限在6-15年，車身在4.8米-7.5米的農村客運車輛在2012年交給報廢汽車回購企業的，將會享受每輛車1.1萬元的補貼。此類車型屬於中型客車，中型客車約佔客車總擁有量的5.4%，佔整個行業的1.2%，符合淘汰年限的農村中型客車行業總擁有量佔比預計在0.1%以內，對行業影響甚微。目前H股上市企業暫無生產中型客車的汽車。
使用年限在8-15年，車長大於6米，乘客人數大於20人的並於當年進行更新的城市公交車（大型公交車），補貼標準為每輛1.8萬元；車長小於6米的乘坐人數為10-19人的於當年更新的城市公交車（中型公交車），補貼為1.1萬元。
大型公交車行業擁有量佔比為0.9%，中型公交車行業佔比為0.1%，符合補貼標準的公交車行業佔比粗略估計約為汽車總擁有量的0.1%左右，目前H股上市公司中東風集團（0489）的風聖及金蓮花客車系列與比亞迪（1211）的K9客車系列將會受益此類補貼推動的新車購買行為。
使用年限10-15年的半掛牽引車和總質量大於1.2噸的重型載貨汽車報廢更新補貼標準1.8萬元。這兩類車型目前行業擁有量佔比為1.2%左右，符合年限的舊車型粗略預計在0.1%-0.2%之間。相關受益公司為東風集團。
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