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香港文匯報訊（記者 廖穎琪）港鐵本月中加價5.4%，但部分路線更出現八達通收費較單程車票貴。港鐵商務總監楊美珍昨日出席立法會交通事務委員會時聲稱「考慮明年大幅增加單程票價」，以拉窄差額，惹來多名議員猛烈抨擊，工聯會葉偉明批評言論「威脅」市民，民建聯劉江華炮轟楊美珍「狂妄自大」，無視公眾意見；楊美珍其後為言論致歉。
港鐵於本月17日上調車費，近40%乘客每程車資需多付0.5元至1.4元，但部分路線更出現八達通收費較單程車票貴，亦有短途車程較長途貴。
港鐵高級經理（票價及業務）蘇仲達昨日出席立法會交通事務委員會時稱，計算車費調整時受到限制，港鐵難以完全避免使用八達通付費較貴的情況，「此情況會循環發生」。
指付費系統計價單位不同
蘇仲達解釋，八達通付費的票價調整以0.1元為單位，而單程票是以0.5元為單位，倘票價較低的單程票加價0.5元，會令調整幅度過高，所以7元以下的單程票價未有加價，造成部分車程的八達通收費較貴，涉及共596個車程（不包括輕鐵）。他又稱，輕鐵單程車票收費是按6個收費區域計算，而八達通以車站數目計算，現有逾千個車程是八達通付費較貴。
對於多名議員質疑港鐵遲遲未解決票價問題，楊美珍回應稱：「如果社會十分關注八達通收費較貴的問題，港鐵可於明年大幅增加單程票價。」
工聯會葉偉明質疑楊美珍「威脅」市民，港鐵應調低八達通收費以拉窄或消除差額，而非加單程票價，此舉與「搶錢」無異；民建聯副主席劉江華批評楊美珍態度「狂妄自大，對公眾意見充耳不聞，我行我素」。
仍有6短途車程較長程貴
有立法會議員關注部分短途車程較長程貴的情況，港鐵解釋是票價調整機制所限，不可大幅調收費所致，需時調整。蘇仲達表示，今次票價調整後，仍有6個短途車程較長程貴，是源於票價調整機制的規定，個別車程的調整幅度不可多或少於整體調整的5個百分點，現階段難即時解決，需要在較後調整票價時才可處理。
港鐵暫不考慮設全線月票
對於有意見要求推出全線月票，並推出東涌線分段月票，楊美珍稱設立全線月票雖然技術上可行，但違反用者自付原則，港鐵暫時不會考慮。運輸及房屋局副局長邱誠武表示，港鐵的可加可減機制檢討會在下半年啟動，目標在今年底或明年初完成，將會考慮引入港鐵的整體利潤、服務水平和市民承擔能力等因素。
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