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香港文匯報訊（記者 顏倫樂）大圍站項目剛流標，但未打亂港鐵推出鐵路上蓋項目的步伐，昨日公布荃灣西站5區灣畔的招標時間表，這幅年初曾經流標的大型地盤，為最近推出3幅近百億地皮的最後一幅，提供2,384伙。受流標消息影響，加上政府土地供應充裕，有測量師認為灣畔招標反應不樂觀，甚至調低估值約7.7%。不過，有發展商則表示流標消息未影響投標意慾，會繼續研究入標。
次財季10幅土地排隊推
政府每年供應2萬伙的目標言猶在耳，可惜日前大圍站流標卻打亂了港府年供應2萬伙的目標，今次灣畔供應2,384伙，有助填補大圍站流標所損失的供應量2,900伙。翻查資料，目前排隊於第二財季推出的土地多達10幅(8幅官地、2幅鐵路項目)，港府接下來必定加快推地步伐，但最後土地供應是否達標卻仍成為疑問。
雖然受流標消息困擾，但港鐵的推地步伐未被打亂，於大圍站流標的翌日即公布另一幅大型土地的招標時間，位於荃灣西站5區灣畔由昨日起招標，8月8日截標。今次招標方式依舊採用「簡化版」，發展商只需一筆過付款出價，分紅亦劃一為5%，有助消除分期補地價的投資風險。
最近連續3幅近百億元地皮推出，包括前北角邨東面地盤、大圍站等，但反應各異，前北角邨地的熱烈反應與大圍站流標收場形成強烈對比，高緯環球大中華區評值諮詢部董事張翹楚表示，鐵路項目較多附加條件，發展亦有難度，相比起來政府官地條款簡單。而第二季尚有10幅土地待售，若位置優越，發展商會傾向放棄鐵路項目而競投官地。
他續指，去年底灣畔首次招標時，亦只接獲4份標書，今次有流標消息時拖累，相信發展商出價會更謹慎；因為上述負面消息影響，該行決定降低地皮估值，由年初樓面地價4,061元，降至3,750元，估值約83.81億元，較鄰近已批出的城畔價錢高，主要反映地皮能望海景及規模更大的因素。而目前市場對地皮估值高達73.8億至95億元，樓面地價約3,300至4,250元。
灣畔樓面呎價料降至3750元
不過，嘉華國際總經理(香港地產發展)尹紫薇表示，集團未受大圍站的流標影響入標意慾，會研究灣畔的招標條款，再決定下月是否入標，又指地皮規模與位置等符合公司發展方向，不排除任何形式的入標方式，包括合組財團等。據了解，除嘉華國際外，灣畔上月接獲14份意向，包括長實、恒基、新地、新世界、會德豐、信置、南豐、華懋等。
據了解，灣畔佔地4.29公頃，可建9幢住宅，總樓面約2,235,145方呎，其中住宅佔1,798,664方呎，另設商場，商業樓面佔436,480方呎。若以近5年推出的鐵路上蓋項目計算，灣畔的規模僅次於南昌站及大圍站。 地盤設限呎條款，約51.8%單位實用面積在50平米以下，即總數2,384個單位中，佔1,235伙為中小型單位。
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