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■東方海外貨櫃航運行政總裁董立均稱，本港人流與信息流的高度聚合是獨有優勢。
香港文匯報訊 針對航運業與物流發展形勢，東方海外貨櫃航運公司行政總裁董立均表示，由於歐美消費疲弱，中國沿海城市在成本上的競爭力降低，加上內地「十二五」規劃由出口轉為內需主導，以及周邊港口迅速冒起，香港若要保持世界級物流中心地位，必須檢視其作為航運與物流樞紐的定位與優劣，包括硬件（基建）、軟件（行業知識與科研技術）與組織能力（供應鏈物流管理）。
技術發展實現五分鐘通關
董立均指出，東方海外在過去十年，致力投資科研與基建項目，以科技管理全球客運，令其領先同業。例如使用LSCM研發的電子鎖和全球定位系統，把通關時間由兩小時大幅縮減為五分鐘。香港擁有全球最繁忙、最高效的海港和機場，鞏固香港作為中國製造業主要出入口的角色，除物流與資金流外，人流與信息流的高度聚合，也是香港獨有的優勢。無數船務管理、代理、法律、財經與保險的專才來港發展，創造約4%的香港生產總值。
融合泛珠三角經濟創新機
根據世界銀行的「物流績效指標」（LPI），香港今年在155個地區中排名全球第二，評審範圍包括通關效率、貿易運輸基礎建設、國際貨運安排、物流服務、國際貨運追蹤能力以及物流的及時性。董立均認為，要有效地連結全球的出口商與買家，除興建大型基礎設施外，必須重視物流和供應鏈管理知識的人才培訓，以建立完善的物流管理。「珠江三角洲地區改革發展規劃提出深化粵港澳、泛珠江三角洲區域合作，促進優勢互補與互動。泛珠三角和港澳佔全中國三分之一的生產總值，其經濟融合勢必為香港帶來新機會。」
董立均相信，未來香港物流業走向，還須留意影響全球貿易的中國市場和政策。據經濟學人情報組（EIU）指出，到2015年，中國的私人消費開支將會達到4,400億美元。2011年，中國的消費品零售總額已達2,900億美元，超過美國全年零售總額（4,800億美元）的一半。
由香港物流及供應鏈管理應用技術研發中心（LSCM研發中心）主辦的「2012 LSCM 物流高峰會」剛於9月3日假科學園完滿舉行，吸引近三百名業內人士參加，東方海外貨櫃航運行政總裁董立均任演講嘉賓。
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