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■2010年武漢新港年吞吐量突破億噸。 香港文匯報湖北傳真
今年8月底，武漢新港陽邏集裝箱三期工程正式開工，該三期工程共規劃17個5,000噸兼顧10,000噸級集裝箱泊位及配套設施，與已建成投入使用的一、二期工程可共同實現480萬標箱的吞吐能力，將有效鞏固和提升陽邏核心港區在長江中上游地區的主樞紐港地位，是實現武漢新港「億噸大港、千萬標箱」目標的新進展，進一步發揮湖北坐擁長江「黃金水道」的比較優勢。
振興水運 力度空前
2011年1月，國務院《關於加快長江等內河水運發展的意見》明確提出加快武漢長江中游航運中心建設的要求；9月8日，湖北省人民政府《關於加快推進湖北水運業跨越式發展的意見》，確立「利用10年左右的時間，全面建成武漢長江中游航運中心」的目標。建設武漢長江中游航運中心上升為國家戰略，挺起長江「龍腰」，湖北水運迎來千載難逢的發展機遇。
近年來，湖北振興水運的力度前所未有。根據湖北省交通運輸廳介紹，截至目前，全省在建港航項目總投資規模達177億元，力爭年內再開工建設總投資超過50億元的港航項目，實現全省港航項目在建規模突破220億元。漢江崔家營航電樞紐建成運營；長江－江漢運河－漢江千噸級航道圈加快建設；以武漢新港為龍頭、宜昌三峽物流中心、荊州組合港、鄂東組合港為支撐的現代港口群建設快速推進。水運行業50多個工業園區、物流園區日漸成型，一大批投資百億元以上的重點項目臨江而建。
2011年，湖北港口貨物年吞吐能力達2.5億噸、集裝箱年吞吐能力達180萬標箱。水路年貨運量1.77億噸，佔全社會年貨運量的17.3%，水運在綜合運輸體系中的地位進一步提升。
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