|
香港文匯報訊（記者 陳錦燕）九巴今年3月提出考慮最少加價5%，尚未有具體加價行動。不過九巴昨日高調向傳媒表示，因油價上漲、工資增長、線路重組受阻，現時70%路線虧損，最嚴重20條路線每月虧蝕1,400萬元，今年上半年合共虧損逾1,500萬元。九巴表示，經營壓力大，會迫切考慮提出加價，但未透露加幅。
九巴董事總經理何達文昨日與傳媒茶敘時表示，九巴上半年支出比率包括佔47%的員工薪酬、佔23%的燃料費、佔12%隧道費等。他續稱，柴油價格去年起增加40%，工資亦有9%增幅；另加上增幅達6.9%的通脹。他又指，九巴現時面對嚴峻的經營壓力，單是今年上半年，九巴累計虧蝕1,500萬元，主要原因是有過多無必要或過時路線。
路線已過時 載客量劇跌
九巴400條路線中，70%路線虧損，逾半路線無必要或過時。至於虧蝕最嚴重的20條路線，每月虧損達1,400萬元。以將軍澳至中環過海路線「690」與「692」為例，該路線與港鐵及其他交通工具重疊，載客量僅20%。九巴2002年載客量每日310萬人次，現時下跌至每日250萬人次，以西貢及將軍澳線載客量下跌最嚴重，降幅達47%。
何達文表示，因路線虧損嚴重，有需要推動路線重組，但過去優化路線重組進度不理想。九巴今年計劃減省及調配156個巴士項目，受區議會反對，最終只成功減省2架巴士，其餘20項只能成功縮減班次。何達文形容，九巴猶如「大閘蟹」，受各界束縛。他續稱，今年上半年仍要虧蝕1,500萬元，若不能重組路線，就有迫切需要申請加價。
九巴對上一次加價是去年5月，原本申請加8.6%，最後行政會議只批准加3.6%。有議員認為，政府是時候下定決心，與各間巴士公司商討路線重組與轉乘安排。
方國珊建議 增路線幫補
西貢區議員方國珊認為，九巴經營困難不是因個別路線造成，取消巴士線路有可能造成港鐵霸權局面，建議九巴增開「有需求、有盈利」的巴士路線，作補貼虧損之用。
|
