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■徐幼麟成為首位獲美國土木工程師學會頒發Robert H. Scanlan Medal榮譽的香港學者。圖為徐幼麟參與的青馬大橋模型。香港文匯報記者潘達文 攝
香港文匯報訊（記者 歐陽文倩）香港作為沿海城市，橋樑自然成為本地交通的重要角色，其中連接機場與市區的青馬大橋，雖是處於颱風帶的懸索橋，但大家依然可安心使用，少不了一批學者當幕後功臣。近日，香港理工大學土木及結構工程學系系主任徐幼麟，憑著多年在長跨索橋的空氣力學及健康監測理論及實踐方面的努力，成為首位獲美國土木工程師學會（American Society of Civil Engineers ，ASCE）頒發Robert H. Scanlan Medal（圓圖）榮譽的香港學者，亦令香港再一次因學術和科研上的成就變為世界焦點。
要於橋樑工程上取得成就，就必須了解橋、風及車的問題。對於這次獲獎，徐幼麟在接受本報訪問時笑言︰「這是和香港分不開的。」香港的地理位置，就是研究橋樑風工程的最有利因素。作為一個位處強颱風、會打10號風球的地區，香港本來就會面對各種有關風的問題，再加上本地天文台100多年的天文資料，更成為徐幼麟研究橋樑風工程的「數據庫」。談到這裡，徐幼麟忍不住驚嘆，「很少地方會有這麼詳盡的資料，這為我們進行研究提供了扎實的數據基礎，讓學者們可以把風力問題研究透」。
5橋跨洋 獲實踐理論機會
同時，即使不計未落成的港珠澳大橋，香港亦有整整5座大橋跨越海洋，連接著各個地區，這亦為徐幼麟提供了實踐理論的機會。
其中1997年落成、轟動一時的青馬大橋，徐幼麟就有參與其中，直到今天他依然引以為榮，「它是一座包含公路與鐵路的橋，單是這一點就是很了不起的成就」。再加上這道橋使用多年都沒有出甚麼問題，即使是早前10號風球，那座巨型吊索橋亦不過搖晃約半米。
橋如人生 幼易病老「體弱」
除了這些天然優勢，香港的工業界和教育界聯繫緊密，在建橋上敢於應用新的措施，亦是令他可以獲獎的關鍵。徐幼麟指，橋樑和人一樣，剛出生時就像小孩，容易病，到了老年又開始在健康方面亮起警號，所以就需要「健康監測」，「要知道一座橋樑適應不適應環境，只用人去看並不科學，需要收集數據，才會知道如何妥善使用、管理、維修一座橋。再加上吊索橋用的是鋼材結構，在海洋性氣候上亦要監察它有沒有生鏽，會否影響使用」。
不過，「健康監測」在上世紀90年代還是一項新技術，但政府亦完全信任學者，讓他們將之應用在青馬大橋上，整座橋上安裝了300個傳感器，全方位監測風速、溫度及汽車經過的狀況等，透過分析科學數據去了解橋樑情況，確保每位使用者的安全，就像有個醫生長期監察其健康一樣。現在，不少長跨索橋都有健康監測，作為先行者的徐幼麟，也憑著這方面多年的努力，終於獲得有關獎項。
也因為香港有著各種有利研究的因素，徐幼麟特別喜愛這塊福地，未來還會繼續於橋樑方面進行研究，除了連接更廣闊的世界外，他還在想如何應用「可持續發展」的概念，「既然香港的橋樑承受著這麼多風力，我打算未來也研究一下風力發電的議題，看能否為橋中的路燈供電」。
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