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■劉紹勇表示，明年將新增上海舊金山直飛航班。
香港文匯報訊（十八大報道組 章蘿蘭）日本線在東方航空國際航班中佔比約為40%，且釣魚島事件前有近半數的國際線運力投放日韓航線，中日釣島爭端令東航深受其害。中共十八大代表、東航集團（0670）總經理劉紹勇在接受本報採訪時透露，在國際航線規劃上，未來東航計劃加密歐美澳遠程航線，明年就將新增上海舊金山直飛航班。
至於日前東航與澳洲航空合資成立低成本航空公司捷星香港，是否會對東航現有市場造成影響，劉紹勇指出，捷星香港有利於豐富東航的航線網絡，對東航而言，亦是一種新嘗試，東航看重的不是低成本運營模式的本身，而是低成本航空高效率的工作方式、高份額的非航收入。他表示，目前，捷星香港已完成在港註冊，得到特區政府運輸資格審批後，將正式商業飛行，預計機隊規模將在三年內達到18架並實現盈利。
捷星冀三年內機隊達18架
此外，他還透露，今年以來，受歐債危機和美國經濟復甦乏力，以及「中國製造」遭遇低成本國家「再工業化」多重影響，中國外貿出口嚴重受阻，致使整個航空貨運市場持續低迷，目前正在積極實施從傳統的貨運承運商向現代物流服務集成商轉型。據稱，東航已經開始把貨運業務轉型為物流公司，並冀加入快遞市場。
有消息稱，去年以來，國航、南航和東航相繼發佈燃油套期保值業務管理規定，是航空公司有意重啟套保業務的信號，業界預計今年年內航空公司有望重啟這項業務。劉紹勇並未對此消息予以確認，僅表示，東航嚴格遵照國家相關規定，在國務院國資委的批准和董事會的授權下，以鎖定經營成本為目的，開展燃油套保業務。
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