|
香港文匯報訊（記者 鄭治祖）審計署日前批評政府改善空氣污染不力，民建聯立法會議員陳克勤就關注政府淘汰舊型號的商業柴油貨車的工作成效，航運交通業界議員易志明則希望政府交代訂立限制柴油貨車使用年期的準則。環境局局長黃錦星表示，明年6月底截止的更換歐盟2期柴油商業車的資助計劃，柴油小巴、輕型貨車和重型貨車參與計劃率偏低，政府會採取鼓勵性及管制性的策略，雙管齊下盡早淘汰舊式商業車輛。在限制高污染車輛的使用年限方面，黃錦星強調政府會與業界保持溝通，在保障運輸業生計和空氣質素間取得平衡。
陳克勤倡增誘因勉換車
陳克勤在立法會會議上表示，過去幾年空氣污染指數超過100的日數持續上升，關注政府淘汰舊型號的商業柴油貨車的工作成效，又問政府會否考慮提供更大的誘因，包括延長資助計劃的推行期、調高資助額、提供低息貸款或豁免車輛首次登記稅等，鼓勵更換更環保的商業車輛。
黃錦星回應表示，截至2012年6月底，香港有127,100輛柴油商業車，當中36,800輛車齡達到15年或以上，而今年3月推出，明年6月底截止的更換歐盟2期柴油商業車的資助計劃，政府截至今年10月共批出3,956宗申請，涉及的資助額約3.4億元，只有5%、11%、12%的符合資助資格柴油小巴、輕型貨車和重型貨車參與計劃，參與率較其他車種低，政府收到業界人士反映行業近年前景不明朗，影響車主的換車意慾。
他指政府需要同時採取鼓勵性及管制性的策略，盡早淘汰舊式商業車輛，政府正研究不同的管制性措施，審視哪些適用於香港，如參考外國限制高污染車輛的使用年限。
有議員亦關注政府更新空氣質素指標的工作，黃錦星表示，政府仍然認為透過修改現時法例，2014年生效是最平衡各方的做法，因為政府需要詳細考慮如何讓現有的工程順利過渡，符合新的空氣質素指標。
|
