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■史樂山撰文表示，今年實在「挑戰重重，舉步維艱」。 資料圖片
香港文匯報訊 (記者 涂若奔、實習記者 彭楚華) 國泰(0293)變相發盈警。行政總裁(CEO)史樂山於《國泰天地》上撰文指出，在油價高企、不同層面的成本受壓、部分飛機燃油效益低、貨運收益下降、頭等及商務艙收益疲弱，競爭引致經濟艙平均票價下調等等多重不利因素打擊下，今年實在「挑戰重重，舉步維艱」。相關文章亦有在聯交所上以通告的形式發出，似乎變相為全年業績發出盈警。
客運票價減 貨運收益降
史樂山指出，受到環球經濟影響，今年頭等及商務艙客運量一直偏軟，金融界企業常客的外遊公幹次數更較前兩年減少超過15%，導致頭等及商務艙運載率略遜於2010及2011年，平均票價亦出現下調。經濟艙方面，運載率較2011年輕微下降，但由於票價平均皆往下調，較去年低4%，遜於預期。且因不少航空公司均面對同樣的問題，使客源競爭更趨激烈。
史樂山並披露，由年初至今，客機總貨運量較預期為低，今年整體貨運收益則較2011年減少約13%。客運方面，運載率維持理想，雖然不及2010年及2011年平均運載率達83.4%及80.4%的佳績，但本年頭10個月的運載率維持於80.2%的水平已算非常不錯。不過他亦承認，「儘管如此，客運表現仍欠理想」。
貨運在旺季佔國泰近30%的收益，史樂山相信今年的比重將會遠低於30%。由於今年經濟不景，國泰已取消部分貨運航班，並停飛部分貨機。但並非只有貨機運載貨物，客機總貨運量較預期為低，今年整體貨運收益則較上年減少約13%。
油價高企 成本仍難對沖
至於成本，史樂山指今年燃料價格高昂，較預測的更為昂貴。而飛機使用的航空燃油，較報章上刊登的原油價格更高，導致集團在燃料方面的開支，較預算高出約6%。他稱，雖然6%並非大數目，但以一整年的所有航班計算，假如不採取任何應對措施，今年的總燃料成本將超支25億元。
對於燃料成本的高企，史樂山表示直接的應付政策不多。雖有進行燃料對沖，但這並非萬靈丹。他形容對沖就好比購買保險一樣，需要支付保費，而換來的只是一些保障，不能消除所有風險。另外亦可以嘗試提升票價，但在當前極為疲弱的經濟環境下，這方法難以有提升。而徵收燃油附加費只能幫補約五成，因燃料價格上升而衍生的額外成本，無法填補所有差距。公司現正加快舊有飛機的退役，使燃料效益更高的飛機加入機隊，新機較舊機節省逾20%燃料，但這方面的效益要到2014年才能完全顯現。
加快更換新機 節省燃料
史樂山在文末表示，在油價高企、不同層面的成本受壓、部分飛機燃油效益低、貨運收益下降、頭等及商務艙收益疲弱，競爭引致經濟艙平均票價下調等等多重不利因素打擊下，今年實在挑戰重重，舉步維艱。
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