「艦載機安全著艦,離不開LSO的精準指揮。」海軍艦載機工程負責人之一、海軍某航空兵部隊副司令員劉長虹介紹說。
LSO,即著艦指揮官,是向艦載機飛行員發出操縱指令,引導下滑道上的飛機安全著艦的軍官。以前LSO雙手各持一枚短槳片似的指揮牌引導飛機著艦,故被稱為「短槳手」。通常,LSO在位於艦母著艦區後部左舷的LSO平台上,依據高速相機所拍攝的實時圖像及相應參數,通過無線電及燈光等多種手段對艦載機飛行員發出相應著艦指令。
「艦載機著艦,條件和環境十分嚴苛和複雜。航母的跑道只有200多米,僅為陸上跑道的十五分之一;航母行進時,運動要素複雜,在湧浪的作用下,飛行甲板可能會沿著前、後、左、右、上、下六個方向進行運動;同時風向、風速複雜多變,不規則的氣流會嚴重擾亂飛行軌跡……由於艦載機飛行員無法完全感知現場環境,因此LSO能否及時發出指令,及時準確地引導飛行員修正航線軌跡、調整下降姿態,成為艦載機能否安全著艦的制約性因素和基本保障。」劉長虹說。
飛行員須無條件信服
「艦載機飛行員體力消費巨大,容易因疲勞產生失誤,因此必須無條件信任並服從LSO的指揮,否則不但容易造成機毀人亡的事故,也容易對航空母艦造成損失,並產生連鎖反應。因此,著艦指揮是航母艦載機部隊的靈魂。」劉長虹說。
美、俄、英、法等擁有航母的國家中,LSO著艦指揮官從成熟的艦載戰鬥機飛行員中產生。他不僅飛行技術要讓其他艦載機飛行員欽佩和信服,還必須具備優秀的指揮組織能力,同時對飛機的狀態和性能、飛行員的技術特點和性格秉性必須十分了解,才能在第一時間指揮艦載機安全著艦。因此,培養一名合格成熟的LSO著艦指揮官十分不容易。
優選指揮模擬著艦者
「對於我們國家來說,培養一名LSO更不容易。」劉長虹說,「由於西方技術封鎖,我國相關人員的培養從零開始,摸著石頭過河。因為沒有艦載戰鬥機飛行員,我國第一代LSO只能從經驗豐富的試飛員中選拔產生。通過指揮數千次艦載機著艦航行模擬訓練,我國LSO已經具備豐富的指揮經驗。他們還多次成功指揮『殲-15』艦載機成功完成觸艦復飛訓練,對艦載機飛行員精準著艦技術的提升和穩定做出了貢獻。」
劉長虹說,隨著我國航母事業的發展,我國對航母艦載機著艦指揮官的選拔培養已按計劃順利推進。■新華網
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