大老山隧道申加價11%

http://paper.wenweipo.com [2012-12-07] 我要評論

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■大老山隧道申請加價11%。資料圖片

——政府下周五諮詢立會議員批超通脹難接受

　香港文匯報訊（記者聶曉輝）繼九巴日前提出加價8.5%後，大老山隧道亦於昨日向港府申請平均加價11%，其中電單車每程加12元至13元；其他所有汽車類別均每程加2元，包括私家車由15元加至17元，希望明年7月1日生效。大老山隧道有限公司總經理黃子建表示，今次加幅是考慮過去一段時間的累積通脹，希望公眾可以接納。該公司將於本月中向立法會解釋加幅。

運房局按程序處理

　大老山隧道對上一次加價為2010年12月25日，平均加幅6%。大老山隧道有限公司昨指出，車流量由去年平均每日5.3萬架次，增至今年首10個月平均每日5.5萬架次，增幅滿意。公司解釋，今次加價是基於通脹，又預計加價後，每天會減少數百架車次。運輸及房屋局表示，已收到加價申請，會按《大老山隧道條例》訂明的程序處理有關申請，下周五會諮詢立法會，再由交通諮詢委員會討論，最後交由行政會議審批。

陳鑑林：須清楚交代數據

　民建聯立法會議員、交通事務發言人陳鑑林指出，站在市民角度，當然不希望加價，故必須仔細研究加價原因，例如車流量數字及公司的經營成本是否上升等。工聯會立法會議員王國興則批評，大老山隧道提出的加幅已遠超通脹，不能接受，促請當局駁回加價建議。

　大老山隧道有限公司自1988年以「建造、營運、移交」方式獲發大老山隧道30年的專營權以來，今次是第七次加價。於2004年6月底大老山隧道累積虧損為4.53億港元，遂向立法會申請調整隧道費，特區政府基於「小政府大市場」原則，不宜回購大老山隧道公司專營權，並通過增加隧道費的申請，加幅最多近30%，由2005年8月1日起生效。其後於2008年11月30日再獲行政會議通過加價申請，加幅為9%至20%。