|
香港文匯報訊（記者 陳錦燕）港鐵5大新鐵路項目將於2014年陸續落成，為提升能源效益，新鐵路項目路軌走線及車站將採用一系列環保設計，包括山谷形走線設計、升降機／扶手電梯再生能源系統、高效能照明系統及高效能空調系統，預計每年可省電近2,000萬度。
利用地心吸力下坡加速
沙中線、西港島線、南港島線、觀塘線沿線及高鐵5大新鐵路項目工程正進行得如火如荼。為使新項目電力運作能持續發展，新鐵路項目部分路段將採用山谷形走線設計。山谷形走線設計，是把車站與車站間的路軌走線設計為山谷形，運用地心吸力原理，下坡幫助加速，上坡幫助減速，以節省行車電力。港鐵公司總機電工程師梁志立表示，鐵路路軌能否採用山谷形走線設計，取決於其走線需要、地理及地質環境。採用山谷形走線設計的路軌要盡量拉直，避免有急彎路段，坡度亦要盡量減低，以免市民乘車時感到震盪。
梁志立續說，由於高鐵車站較少、路線較長，西港島線建造路軌處於石層內，均不適合採用山谷形走線設計。不過車站出車位處，仍會作輕微落坡處理，以幫助列車加速。採用山谷形走線設計的路段包括南港島線（東段）海怡半島至利東、黃竹坑至海洋公園（下行線）、海洋公園至金鐘；沙田至中環線的土瓜灣至啟德、何文田至馬頭圍（下行線）、鑽石山至顯徑、顯徑至大圍；觀塘線延線的油麻地至何文田、何文田至黃埔。
重新應用電梯剩餘能源
港鐵計劃又會把新車站升降機及扶手電梯下行時產生的剩餘能源，經能源再生設備重新應用。該環保設計能節省10%至20%耗電量，再生電力可供其他車站機電設備使用，如照明、月台幕門等；又可減少熱量排放，使操作更穩定。與此同時，新車站及列車將使用具高能源效益的照明系統，以及用冷水製冷的高效能空調系統。
連同其他新鐵路項目環保設計，港鐵公司預計每年總共可節省19,800兆瓦小時耗電量，相等於本港55,000戶家庭1個月用電量，也相等於每年減少14,000噸二氧化碳排放量。
|
