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■地球之友、柴油車運輸業界連同多名立法會議員在立法會附近集會，促請政府盡快淘汰老舊柴油車。地球之友供圖
香港文匯報訊（記者 文森）環境局局長黃錦星上周透露，計劃鼓勵和強制並施，於一個限期內逐步淘汰老舊柴油車。昨日有環保團體和柴油車業界示威，促請政府盡快淘汰舊柴油車。有運輸業人士希望將補助金額提升至新車車價的30%，環保團體則建議可向車主提供「劏車津貼」及「低息貸款」取締老舊柴油車。
環境局局長黃錦星於上周表示，歐盟前期、一期、二期和三期的柴油車所排放的污染物相當高，新型的柴油車相對比較環保，為了本港空氣質素和港人健康著想，政府計劃以鼓勵和強制並施，在一個年期內逐步淘汰老舊柴油車。當局會參考外地的做法和本地的情況作平衡，並關顧不同車主的生活情況作考慮。
立會附近集會 促設誘因換車
地球之友昨日連同落馬洲「中港貨運聯會」和香港貨櫃車聯會，於立法會附近集會，促請政府盡快淘汰老舊柴油車。參與人士手持「蘿蔔」和「大棍」，象徵特區政府淘汰老舊柴油車時，需要同時提供誘因和罰則。
地球之友高級環境事務主任周月翔表示，現時本港有逾15,000輛車齡達20年以上的歐盟前期柴油車，所排放的可吸入懸浮粒子是最新型號歐盟五期車輛的34倍。她建議政府以立法處理，為淘汰不同型號舊柴油車輛定下時間表，同時設立低排放區，不容許老舊柴油車在區內行駛，以增加該類車種的司機或車主駕駛成本，加大他們換車的意慾。
周月翔補充，政府過去推出2次柴油車資助計劃，只向購買新車的車主提供津貼，令換車率分別只有29%及11%。她認為當局若希望取締老舊柴油車，除適量增撥換車款額，亦可考慮增設「劏車津貼」及「低息貸款」等經濟誘因，以更靈活地協助運輸業界淘汰舊車更換新車。
倡補助金加至新車價格30%
落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉則希望當局提高補助金額至新型號車輛價格的30%。他解釋，該批老舊柴油車在現行法例下有權在街上行駛，而政府於十多年前要求更換石油氣車時，亦提供25%津貼，他們要求30%的補助並非「開天殺價」。
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