 放大圖片
■港鐵車務總監金澤培(後排左三)向記者介紹新組成的「鐵路車輛快速應變隊」。圖後為「流動緊急維修車」。
香港文匯報訊（記者 廖穎琪）上星期港鐵北角站幕門起火，港鐵調查後，發現起因是幕門絕緣裝置故障，並檢查將軍澳線全線共8個車站，所有幕門同類型的絕緣裝置，無發現其他問題。為迅速處理事故，港鐵今年調動約100名員工組成「鐵路車輛快速應變隊」，花費近300萬元購置5架「流動緊急維修車」，分別駐守車廠和在各路線巡邏，車上配備各類型維修工具，一旦遇到緊急事故，可即時趕往現場。
港鐵車務總監金澤培昨日會見傳媒時稱，上星期北角站事故當日，港鐵出動「客務快速應變隊」，協助發放資訊及維持秩序，而「基建快速應變隊」則趕到現場進行復修。金表示，為進一步減低列車服務延誤對乘客造成的不便，港鐵今年新組成「鐵路車輛快速應變隊」，處理涉及列車的技術事故及修復工作，內部調動約100人，每小隊有6名成員，分開3班輪更，隨時候命。
駐守車廠車站 省召集時間
每小隊分別駐守4個港鐵車廠，包括九龍灣、柴灣、荃灣和小蠔灣，其他成員則分布於各策略性車站，包括總站、轉車站和人流多的車站，例如香港站等，並於各條鐵路線巡視和進行維修。為配合新應變隊，港鐵將原有11架維修車的其中5架，更換為全新的「流動緊急維修車」，花費近300萬元，車上配備必需的維修工具和後備零件，當遇到緊急事故，成員可即時趕往現場檢查和搶修，省卻回車廠再取零件的時間。其中一名成員陳國興指出，組成應變隊的好處是一旦發生事故，中央控制中心可直接調動應變隊，省卻召集維修職員的時間，加快復修程序。
年廿九晚通宵服務
金澤培表示，港鐵去年整體增加6.2萬班車，額外提供1.5億人次載客量，但全年導致列車服務延誤超過8分鐘的事故宗數，較前年的216宗下跌22%，只有169宗。他續稱，本月9日（農曆年廿九）當晚，列車通宵服務，亦會出動「客務快速應變隊」維持秩序及協助乘客。
|
放大圖片
