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「如果你想減少北京路面30%車輛，拼車將是最好的選擇。」被稱為「順風車車王」的北京青年企業家王永接受本報採訪時如是說。這個結論是他通過自己近15年的觀察、實踐得出的，自1998年以來，他用自己的私家車免費搭載順路的市民，受益者達11,000人次。
回想起15年的初衷，王永說只是偶然。當年他住在京郊昌平區回龍觀，上班要到海淀區雙安商場附近，距離有25公里，自己開車辛苦的同時，也體諒到其他人進城的不易。有時，他在回龍觀高速收費站觀察來往的車輛，每天早晨這裡通過500到1,000輛車，80%是私家車，而這些私家車裡超過70%只坐司機一人，「實在是太浪費了」。
近年來，北京的交通問題日益凸顯，對環境的破壞也日益嚴重。王永開順風車的目的也從與人方便上升到了緩解擁堵、降低污染的層面。他計算過，若一部私家車多搭乘一個人，地面的車輛將減少10%，如20%的小車裡面能拼上4個乘客，那麼路面上車輛的數量將大大減少，最多可減少30%。而2011年北京年搖號限購一整年，才減少了60萬輛車。
王永認為，在美國、俄羅斯、新加坡、德國等國，搭順風車很普遍，「印象最深刻的是莫斯科，哪怕是克里姆林宮出來的車，你都可以攔，只要對方同意，就可以搭乘他的順風車。」基於北京的實際情況，讓順風車常態化、非常有必要。他建議政府或可出台以下規定：減免拼車出行車輛的高速通行費、允許其使用公交車道、對拼車出行車輛不實施尾號限行及稅務等優惠。他並高興地透露，市政府對他的建議非常重視，不久前召集了交通、公安等多部門與其座談，就拼車常態化問題進行了深入探討。
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