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■T3航站樓：獨特的「大飛魚」造型及環保理念。 資料圖片
香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）建築面積45萬平方米的深圳機場T3航站樓及相關配套設施，從8月23日起將正式投用。記者獲悉，深圳或將效仿香港，將現有的A、B候機樓改建成佔地約15萬平米的新機場會展中心，方便國際國內參展人員經機場抵離。有業內人士認為，T3航站樓建成後勢必會分流部分抵離香港機場的客流，但從長遠看，深港間更多的是互補而非競爭，各自發揮優勢進行合作。
實施方案稱， T3航站樓建成後，到2020年，預計年旅客吞吐量4,500萬人次，比2012年2,956.88萬人次增長了55%，貨郵吞吐量240萬噸，飛機起降37.5萬架次。年底投入使用後，可大大緩解目前深圳機場機位緊張的局面。
勢必分流港機場客流
深圳機場相關負責人表示，深圳機場未來將持續推廣「經深飛、遊港澳」等業務，通過自身的內地航線多的優勢，方便旅客從深圳經香港飛往國外和從香港經深圳飛往內地。該負責人稱，香港機場主要是國際業務，國際航線逾100條，深圳優勢是國內航線多，因此兩者並不產生明顯的競爭，而是有更多的合作關係。T3航站樓的建成將為深港機場的合作再次帶來了新的機遇。
深圳近年來積極發展會展業，此前曾有專家建議，深圳做為中心城市，應效仿香港的機場亞洲國際博覽館，在機場附近興建第二會展中心，將專業性較強且有規模要求的展覽放置機場附近舉辦，方便國際國內參展人員抵離深圳。
深圳機場方面回應記者時則表示，新會展中心選址何處，目前還未有定論。現有的A、B候機樓面積約15萬平方米，既有空間格局是否滿足會展用址還需論證及規劃，也另有建議將這兩處候機樓改造為大型商業中心。
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