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■港鐵車務工程總管梁泉材表示，會安排人手測試，與探測車作配合。其身後為新型路軌探測車「路軌神探」。香港文匯報記者陳錦燕 攝
香港文匯報訊（記者 陳錦燕）港鐵路軌老化問題一直為人詬病，上周觀塘線牛頭角站亦發生路軌出現裂縫引致延誤。港鐵為加強路軌維修保養，斥資4,600萬元，引入新型超聲波路軌探測車「路軌神探」，以加強路軌檢查。新車運作速度可達時速35公里，3小時內即可完成原舊型號需時兩晚的路軌檢測工作，車內同時設有實時比較與分析功能，偵測效率更高。該車於上月起開始運作，為包括港島線、觀塘線、荃灣線等7條線路提供準確的探測服務。
時速35公里 增探頭設比較系統
港鐵每年平均有約10宗路軌出現裂縫個案，路軌安全問題引人關注。為加強路軌檢查效率，港鐵引進有「路軌神探」之稱的新型超聲波路軌探測車。港鐵基建執行副總經理黃永健昨日介紹說，新探測車車底新增2個向內及向外的探頭，較以往的5個探頭為密，涵蓋更多角度，全方位偵測不同位置的缺損。車廂內設有具實時比較功能的電腦系統，可比較不同時間檢查的路軌缺損情況。其運作速度達時速35公里，可於3小時內完成整條觀塘線的路軌檢測工作，比早期舊型號需要兩晚為快。
港鐵車務工程總管梁泉材表示，連同新引進的新型超聲波路軌探測車，港鐵現時共有3部超聲波路軌探測車，而新探測車將逐漸取代現有的其中一部，為觀塘線、荃灣線、港島線、將軍澳線、東涌線、迪士尼線及機場快線提供檢查維修工作。
道岔難偵測 需人手補不足
梁泉材又說，探測車仍有一定局限，如於路軌道岔位置較難偵測得到數據，港鐵會安排人手超聲波測試和染料滲透測試作配合，全面加強路軌維修工作。超聲波測試每2星期至6星期做一次，而人手超聲波測試和染料滲透測試則每4個月至6個月一次。
正化驗觀塘線現裂縫路軌
另外，對上周二觀塘線牛頭角站發生路軌裂縫引致延誤事故，梁泉材表示，港鐵仍在調查路軌出現裂縫的原因，有關路軌已經送往化驗，正等候結果。他強調，路軌本身堅固，但由於以金屬製，仍有出現裂縫的機會。他又解釋港鐵每年雖有數宗路軌出現裂縫的個案，但相對其他地方的鐵路，事故的頻密度較低，而港鐵在設計上已包含安全系數，在每隔2呎路軌設有鋼扣穩固，列車不會因為裂縫而出現移位。
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