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■機電署人員機房檢走有鏽蝕問題的鋼纜。
機電工程署續調查北角升降機下墜意外，昨指出由鋼纜生鏽情況惡劣看來，不排除鋼纜一年半前根本沒有更換過。有專家更估計鋼纜使用超過10年。機電署署長陳帆表示，肇事升降機的安全限速器失效，是有紀錄以來首次，事態嚴重，會考慮向承辦商信科工程提出檢控或紀律聆訊，調查是否有人為失誤，追究責任。機電署亦會檢視行政記分制，及加強檢查評分低，包括排名較信科更低的6間承辦商的升降機。另外，機電署昨再揭發信科保養的2部升降機有問題，分別位於觀塘及九龍城，令有問題升降機總數增至5部。
在北角英皇道昌明洋樓事發現場，肇事升降機昨仍停用，信科工程昨午派人到場貼告示封閉肇事升降機，指急墜的升降機要暫停運作，是因為涉及須呈報事件有造成受傷及主要驅動系統故障。但信科職員沒有解釋故障細節。由升降機槽內看到機件都有鏽跡。
將加強巡查低分承辦商
機電工程署署長陳帆表示，調查發現肇事升降機的安全限速器失效，是有紀錄以來首次，事態嚴重，會考慮向有關承辦商提出紀律聆訊。但他強調全港目前6萬部升降機中，署方每年會根據風險評估，包括年期、維修承辦商的表現等抽查約1萬多部，整體安全系數仍非常高，市民不必過分擔心。陳帆又指，署方日後將加強巡查，特別是針對一些紀錄不理想的承辦商進行抽查，亦會檢討現時反映承辦商表現的行政記分制，與署方執法工作掛鈎，加強監管及阻嚇力度。
再揭信科2𨋢違指引須停用
陳帆又稱，肇事升降機去年11月進行年檢時，由承辦商員工及註冊升降機工程師負責，機電署人員並無參與。
另一方面，機電署昨續巡查全港由信科負責保養的240部升降機，截至昨午5時共巡查了147部，再發現多2部違反實務指引須停用，其中一部在信科辦公室所在的觀塘工業中心三期；另一部在九龍城嘉林邊道。機電工程署希望今日內完成檢查由信科負責保養的升降機。
更換約年半 嚴重生鏽不合理
機電工程署副署長薛永恆表示，升降機鋼纜如保養得宜，運作8年至10年也沒問題。根據紀錄，機電署於2009年曾抽查該部升降機，當時未發現有問題，但斷掉的鋼纜生鏽情況惡劣，若說僅更換了約年半，出現如此狀況不合理，署方會循多方向調查，包括鋼纜是否根本沒有更換。
當局查有否買纜單據
消息人士稱，該升降機4條鋼纜斷裂，機電署拿鋼纜予物料專家做測試，發現生鏽情況惡劣。署方指會調查信科有沒有購買鋼纜的單據、升降機的工作日誌、有沒有停用升降機更換鋼纜和相關工程人員的證供。另外一個方向就是看鋼纜有沒有出廠的合格證明書，還有調查去年11月，業主做升降機法定年檢時，為何沒有發現問題。
薛永恆稱，按現行機制，承辦商負責的升降機如有安全事故發生，會被扣分及發警告信，最嚴重會交紀律委員會決定是否停牌或作出檢控。
至於意外中受傷的7名傷者，目前仍有1名82歲男子傷勢命危。■香港文匯報記者 杜法祖
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