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■張炳良認為，檢討港鐵票價機制要尊重合約精神。香港文匯報記者梁祖彝 攝
香港文匯報訊（記者 文森）政府和港鐵上周公布新票價調整機制，除將今年票價加幅下調至2.7%，新機制亦就市民負擔能力、港鐵利潤和服務表現加入新元素。運輸及房屋局局長張炳良承認，部分乘客或未能受惠，但推出不同形式優惠，可針對性幫助住在偏遠地區的市民。他又證實恒地主席李兆基有向政府提出捐地，但細節仍待敲定，故不便透露有關內容。
運輸及房屋局局長張炳良昨日出席電台節目時表示，港鐵新機制會以家庭每月收入中位數的按年變動，作為港鐵的最高加幅，能夠起封頂作用；而多出的加幅亦會分兩年追加，以平衡市民的負擔能力。至於有意見指以中位數的按年變動作為港鐵加幅，張炳良稱在某些情況下，票價機制或會出現負數，港鐵屆時便會減價，故實行此建議並不適當。
港鐵優惠利偏遠居民
他又形容，新機制加設服務延誤罰款和盈利分享是新的安排，而港鐵能在制度上與市民分享盈利更是一項突破。他承認，港鐵是一間上市公司，所以不能不講回報；但它同時提供社會服務，所以企業社會責任較一般公司重。
港鐵未來亦會推出「全月通加強版」和「都會優惠票」等優惠。張炳良承認部分短途或只搭一程的乘客可能未可受惠，但政府在平衡資源下，須優先處理最大受惠的一群，相信有關優惠可針對性幫助住在偏遠地區的市民。他未來亦會前往新加坡訪問，屆時會考察當地鐵路提供的票務優惠，包括在非繁忙時間提供乘車折扣的情況。
有市民質疑為何不將港鐵每年在地產等賺取的收益直接計算至機制的方程式中，從而影響票價調整。張炳良回應稱地產收入並不穩定，而方程式會根據物價變動。他澄清政府並不是縱容港鐵加價，但於5年前已與港鐵簽訂協議，當年社會亦接受該方程式。今次機制檢討並非由零開始，要尊重合約精神。
李兆基捐地細節仍待敲定
另外，近期有報道指恒基地產主席李兆基向政府捐地一事將於本周拍板。張炳良證實李兆基有向政府提出捐地，政府亦有與李進行商討，但由於細節仍待敲定，故不便透露內容，相關報章內容也只能當作揣測。但他形容，李兆基想透過捐地造福年輕人，是他個人的良好意願。而若有任何社會人士或地產商願意為公益而捐地，政府會持正面態度考慮，但在規劃上和利益方面要小心處理，需確保安排符合公眾利益，以免被人認為向發展商傾斜。
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