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香港文匯報訊 (記者 劉雅艷) 貨櫃碼頭物流運輸是主宰各個行業供應鏈的其中一個重要命脈。逾一個月的碼頭工潮至今未見緩和，更有進一步升級的趨勢。除了碼頭運作效率降低，當中引起的連鎖反應，更波及本港多個行業，包括汽車、水果、凍肉海產及生產工業等行業，均因工潮而造成供應不穩，大呼「我們都是輸家」。香港汽車進出口商會表示，有多間個別公司已蒙受以10萬元計的損失；香港凍肉海產零售批發商會指，部分凍肉已出現缺貨情況，業界已蒙受至少200萬元損失；而九龍果菜同業商會則表示，水果價格「插水」，油麻地果欄有檔主恐怕生果延誤到港，而減少入貨量至平日的70%。
「措手不及，每分每秒在燒錢」
目前，葵涌貨櫃碼頭的運作被工潮拖垮，周邊行業的供應鏈更因此而受重創。香港汽車進出口商會會長兼世運汽車集團主席羅少雄說：「90%香港汽車銷售業都是透過碼頭入貨，一個工潮殺我們一個措手不及，令我們成為輸家，每分每秒都在『燒錢』。」
羅少雄坦言，工潮令業界不敢與客人落實交貨日期，當中以運送時需入貨櫃的歐洲車(佔40%)的影響最為嚴重。以羅少雄的公司為例，運輸需時較原本長，導致公司資金流轉亦減慢，「出貨慢，令公司收錢減慢。亦有顧客擔心工潮影響取車日期而延遲買車，4月營業額已下跌5%，至少損失逾20萬」。羅少雄指，有行家擔心趕不及，決定改用飛機運貨，「船運每輛運費6,500元，空運則要付85,000元」。
車行：改飛機運貨損失逾80萬
富利堡車行的老闆黃毅力稱，「已改用飛機運貨，公司至今已損失超過80萬元，這些費用全是公司自己承擔，我覺得十分無奈」。
香港凍肉海產零售批發商會秘書長鄭興表示，有70%的凍肉及海產由外國進口，但工潮迫使同行改用其他港口卸貨，一些高檔的肉類及海產已出現缺貨，「匈牙利鵝掌、美國高檔牛肉均用同一貨櫃進口，出口商眼見碼頭運作不暢順，索性停止供貨」。他估計，整個行業的業績會有單位數字的跌幅，「1%的跌幅，已涉及200多萬元了」。
九龍果菜同業商會副理事長張志祥大嘆水果供求大失預算。雖然近期碼頭的運作效率已有所恢復，水果的價格平復，但早前貨期延誤的水果陸續到港，令水果出現囤積問題，水果的銷售期亦縮短甚至變質，「單是檸檬的價格，已由原來的280元一箱，大跌至240元，業界承受了嚴重的損失」。目前，油麻地果欄每日的入貨量只達平日的70%，據稱是因為商戶擔心訂購的水果被再次延誤而減少入貨。
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