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張怡
中國4月生產者出廠價格指數（PPI）按年跌2.6%低於預期，上證綜指連升4日後昨現回調，收市跌0.59%，而這邊廂的港股也趨軟，但中資股續以個別發展為主。A+H股方面，比亞迪於港深兩地的表現均佳，其A股(002594.SZ)漲1成至停板，而H股(1211)也升逾5%。中資個股方面，TCL通訊(2618)曾創出3.94元的年高位，收報3.92元，仍升8.59%。
久沉的航運股，近日走勢有轉好跡象，多家股份於周三急升，昨日大部分股價表現仍穩。航運股再受熱錢垂青的原因之一，近日傳希臘船王以及中海集運（2866）先後宣布買船，市場憧憬行業可望走出低谷，對相關板塊帶來支持。中海發展(1138)首季錄得虧損4.84億元(人民幣，下同)，皆因石油運輸量按年跌8%，煤炭運載率按年跌25%，及國際乾散貨運費按年下跌30%。此外，集團又指出，由2013年初開始，國內外航運市場仍然持續低迷，預計集團2013年上半年累計淨利潤仍為虧損。
中海發展年初高位曾見過5.28元，經過多月來的反覆尋底，該股本月初於退至3.19元水平重獲支持，昨逆市走高至3.63元報收，單日升2.25%，而10天線亦已升破20天線，論走勢亦已漸擺脫頹勢。就估值而言，該股現價市賬率(PB)僅0.41倍，相比中國遠洋(1919)逾1倍，明顯有被低估之嫌。趁股價趨穩上車，中線上望目標為250天線的4.23元，惟失守3.19元支持則止蝕。
滙豐呈強 購輪22844續可取
滙豐(0005)昨曾創出88.4元的年內新高位，收市則報87.95元，已連升11個交易日。滙豐已成強勢股，若遇回調仍不妨考慮收集，而追捧認購輪，可留意滙豐高盛購輪(22844)。22844昨收0.124元，其於今年7月15日到期，換股價為91.05元，兌換率為0.1，現時溢價4.94%，引伸波幅17.99%，實際槓桿21.42倍。此證雖為價外輪，惟現時數據尚算合理，加上成交為同類股證中較暢旺之一，其爆發力亦強，故續為可取的捧場選擇。
投資策略
紅籌及國企股走勢：港股向好勢頭未變，市場資金仍充裕，續有利中資股的中短期表現。
中海發展：估值在同業中仍然偏低，股價走勢趨穩，後市仍具反彈潛力。
目標價：4.23元
止蝕位：3.19元
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