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■夜色已深 ，但是「的哥」依然忙碌。本報北京傳真
像高師傅那樣每天高強度工作十二小時以上，最多十五六個小時的北京的哥，每個月能有多少淨收入呢？答案是，多則四千，少則不到三千，僅能滿足京城低標準的生活需要。
在大多數的哥的賬本裡，「份子錢」始終是一筆壓在頭上的巨石。高師傅是單班車司機，他以自己4月的收支為例，給記者算了一筆賬：
四月收入：拉活 12,000元左右、燃油補貼1,470元、基本工資500元
四月支出：份錢 5,500元（含社保等）、油錢4,500元、平均修車費300元 車輛保養100元
結 餘：3,570元，除去伙食費500元
留手裡的大約3,000元
記者採訪的另一位受聘於北創公司的雙班司機趙師傅，一般而言，他們的平均收入低於單班司機。他上班一天，休息一天。
四月收入：拉活9,000元左右、燃油補貼700元、基本工資500元
四月支出：份錢 4,100元（含社保等）、油錢2,900元、平均修車費300元 車輛保養100元
結 餘：2,800元，除去伙食費450元 留手裡的大約2,350元
已經幹了十幾年出租車的高師傅說，感覺這十年的收入一直差不多，但是十年前每月掙三四千，比較滿足了，而現在每天100塊夠幹嘛的？
還需支付「意外成本」
對於社會熱議的「打車難」、「的哥挑活」等現象，他也滿腹委屈，堵在路上就是耗油，油錢又越長越高。「每天的份錢和油錢加起來就是三百多，拉夠了三百多的活，才能保本兒，剩下還能淨掙多少，全看你拚命到什麼程度了，你說我能不挑點活嗎？」
另外，除了要交給公司的錢，司機們每天在城市裡還需要支付各種「意外成本」，比如在三站一場（北京三個火車站和首都機場）帶客首先得交1元至1.5元不等的費用取號帶客。而進入三站一場也會嚴查車況，輪胎帶泥、車套腳墊不乾淨等衛生不過關，還將面臨100到200元的罰款，「在北京開出租真是要十分小心才行，因為隨時會賠錢。」
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