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■ 長客生產的CRH380B型動車組
與地鐵、輕軌相比，現代有軌電車優勢十分明顯，具有節能環保、安全快捷、造價低廉、易於規劃等特點，內地許多城市都在規劃中，有軌電車工程將迎來大規模、高速度、超常規、爆炸式建設時期。據統計預測，2012-2020年，內地現代有軌電車規劃已逾2000公里，工程總投資預計達2000多億，車輛市場規模達300-400億元，年均需求38-50億元。
而在早前有軌電車技術只有阿爾斯通、西門子等歐洲巨頭掌握，列車造價昂貴。為了突破技術壟斷，長客自2002年起從零起步開始自主研製有軌電車技術，目前已經形成了專業化、系列化的產品研發格局，處於國際領先水平。長客日前下線的內地首列具有完全自主知識產權的商用100%現代有軌電車，技術的先進性就可謂是現代有軌電車的登頂之作。該車型的研製成功，使中國正式成為全球低地板現代有軌電車俱樂部的新成員。也使長客形成了70%和100%低地板有軌電車的系列產品平台。該車在瀋陽渾南新區率先投入運營，成為內地100%低地板現代有軌電車的示範線，是內地首個批量生產並進行商業化運營的現代有軌電車，具有巨大示範效應，將引領有軌電車新潮流。
長客不僅承建了內地首條現代有軌電車示範線，還與珠海、泉州、六盤水、合肥等城市簽訂了現代有軌電車建設意向或戰略合作協議，對內地現代有軌電車復興起到了積極的促進作用。
長客多年來始終致力於技術創新和新產品的研發，在過去十年間，產品研發異軍突起，建成了時速250公里、350公里和380公里速度等級的高速動車組研製平台，成為掌握世界一流技術的高速動車組研製新軍；形成城軌地鐵車的全能研製能力，可實現單軌、雙軌、磁軌不同軌道運行方式，旋轉電機、直線電機不同牽引方式；碳鋼、不銹鋼、鋁合金不同材質，A、B、C等不同車型的產品開發和製造；內地外市場穩步發展，鐵路客車市場佔有率穩定在50%左右，城軌地鐵車市場佔有率保持在45%左右，出口產品從單一中東市場發展到東南亞、南美等國家和地區市場，並以進入澳大利亞市場為標誌，敲開了發達國家的市場大門。
長客先後開發生產了一系列內地首創新產品，實現了產品、檔次、種類質的飛躍。在內地市場，公司研製生產了北京、天津、廣州、上海、深圳、瀋陽、西安、哈爾濱等地鐵車，武漢、天津輕軌車，重慶單軌車，長春70%低地板輕軌車、100%低地板輕軌車、北京機場線直線電機車輛等代表產品。
國外市場則不斷從中低端向高端延伸發展，研製的多種軌道交通裝備產品具有世界意義。為沙特研製的朝覲地鐵專供麥加朝覲期間運營使用，於2011年朝覲期間創造了每小時安全發送8萬人的世界紀錄，終結了朝覲期間常有踩踏致大規模傷亡的歷史。為泰國曼谷研製的輕軌經受了曼谷2011年狂風暴雨水患災難的考驗，成為曼谷洪災期間惟一能運轉的交通工具。為巴西研製的電動車組和地鐵將服務於巴西世界盃巴西奧運會，是前所未有的高強度地鐵。出口澳大利亞的雙層客車，被稱之為「來自中國的舒服動車組」，將悉尼與其周邊城市連接起來。長客靠核心技術、核心服務能力提升產品質量，所輸出的產品，包括了設計、研發、製造，甚至後期的服務環節，是完整程序上的「中國創造」。十年來，公司累計簽約出口鐵路客車和城市地鐵客車4000餘輛，出口成交額逾39億美元。
長客是「中國創造」電動軌道客車的搖籃，是國家首批「國家自主創新示範企業」，擁有國家級企業技術中心、高速列車系統集成國家工程實驗室和6位博士後，17位博士，275位碩士，近500位高級職稱人員等一大批專業齊全、梯次合理、經驗豐富的科研和技術工人隊伍。面向科技前沿，破解了若干行業基礎理論和重大戰略課題。靠科技創新、管理創新驅動發展，使企業經營業績從15億元/年銷售收入，增加到233.9億元/年銷售收入，實現了由「中國製造」向「中國創造」的跨越。
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