 放大圖片
■ 一汽奔騰B50PHEV
長春160路公交線路上運行著12米純電動客車；50輛奔騰插電式混合動力轎車作為公務用車投入示範。電動客車、電動轎車整車試驗平台進入第二輪開發。
隨著近幾年空氣污染問題的日益嚴峻，「低碳環保」、「新能源汽車」成為汽車廠商傾力打造的戰略型產品。
4月20日上海車展開幕，以「創享綠色未來」為參展主題的中國一汽帶來多款新能源產品，其中不乏小批量生產的插電式混合動力車型奔騰B50PHEV，車牌上PEHV全文為Plug-in Hybrid Electric Vehicle, 意思是插電式混合動力電動車。這意味著這款B50採用了可以通過外接電源給電池組充電的混合動力系統。
目前，新能源汽車市場存在的「企業熱市場冷」的局面依然是整個行業無法迴避的問題，而問題的癥結恐怕還在於無法滿足市場化需求層面。
「發展新能源汽車必須是政府、企業、用戶三方達成共識，共同努力。」中國一汽技術中心主任李駿介紹：「一汽在新能源汽車技術方面，沒有快速的去做弱混合或一步就跳到很高的電動。我們持續十年，把很重要的精力都用在研究更容易滿足用戶實際需求、更易商品化的強混合技術。一汽現在已經把強混合作為第二個動力總成，第二個整車的技術平台、產品平台、商品平台。」
中國一汽在「技術上可能、經濟上可行、環境上可容」發展原則的指導下，根據市場需求，循序漸進的發展新能源汽車。目前，基於A0、A、B、H級整車平台正在進行各類新能源汽車產品的開發，其中紅旗H7PHEV預計將於2015年上市。
在中國一汽的科技創新發展原則中，緊密結合市場的自主創新被認為是企業發展的原動力。4月20日上海車展首日，中國一汽「紅旗轎車系列發動機研發與應用成果」發佈會的召開，更為內地自主汽車工業實現「中國夢」，注入了催化劑。
|
放大圖片
