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2013年5月29日 星期三
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南港島線「疊積木」 工程快3個月


http://paper.wenweipo.com   [2013-05-29]     我要評論
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 香港文匯報訊(記者 陳錦燕)預計2015年通車的港鐵南港島線東段正在施工,港鐵表示,目前整體土木工程已完成約35%,其中香港仔隧道收費廣場至鴨c洲一段、全長2公里的高架橋,整體土木工程亦已完成約一半。港鐵首度引入橫樑吊裝機技術,如「疊積木」般,將預製組件逐件組裝以建成橋樑,預計整項工程可提早2個月至3個月完成,同時亦能減少封路時間及對社區的影響。南港島線主項目經理姜盛南稱,有信心工程不會超支,並能如期竣工。

 作為5大鐵路項目之一的南港島線東段,建造工程於2011年5月展開,預計於2015年竣工。整個項目全長約7公里,當中5公里為隧道鑽挖工程,餘下約2公里的一段工程將會以興建高架橋的方式,從香港仔隧道收費亭附近的南風徑,連接到海洋公園及黃竹坑高架車站,再橫跨香港仔海峽至鴨c洲。

 與傳統的現場製混凝土件建橋方式不同,港鐵在南港島線東段的高架橋興建上,首度引入橫樑吊裝機技術,將預製約628件組件,逐件組裝以興建橋樑。橫樑吊裝機的體積只有傳統橋樑預製件吊裝機的10%,機件組裝所需時間由以往的1個月,減至4日至5日。

晚間開工 僅小範圍封路

 姜盛南表示,工程會在晚間實施,每晚運送及組裝橋樑兩端的組件,故只需在晚上實施小範圍封路。吊裝機亦可同時在不同位置施工,橋面及現場興建的橋躉工程可同時進行,新技術的引進能令整體建造時間縮減2個月至3個月。

噪音塵埃環境影響俱減

 姜盛南又說,使用這種新技術毋須實施大規模及長時間的封路安排,能夠減少對社區及交通的滋擾,並能減低聲浪及塵埃。他指出,工程開展至今,有關高架橋路段實施臨時交通管制措施的投訴僅有1宗,由此可見,新技術對整體交通、環境帶來的影響較少,工程能更具效率。另外,高架橋亦引入融合設計,把架空電纜系統結合於隔音屏障內,高架橋的體積得以縮減,整體外觀得以改善。

整體土木工程完成35%

 他指出,目前整體土木工程完成約35%,其中高架橋整體土木工程完成約50%,隧道段則約45%。已完成一半的高架橋工程預計明年便會建好,屆時會在橋上鋪設路軌。按照工程目前的進度,姜盛南預料,工程能夠在不超支的情況下,如期在2015年通車。

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