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2013年5月29日 星期三
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東段如火如荼 西段遙遙無期


http://paper.wenweipo.com   [2013-05-29]     我要評論

 香港文匯報訊(記者 陳錦燕)港鐵指南港島線東段能夠如期於2015年通車,但西段走線仍未能落實,通車遙遙無期。爭議最大的地點在薄扶林區,原計劃由香港仔伸延至香港大學,接駁西港島線,惟諮詢文件將西段「拆件」,除黃竹坑伸延至華富的香港仔段可落實外,餘下華富至港大一段仍在討論。有南區區議員促請當局盡快開展西段工程,認為可先分段興建香港仔段,以應付人口密集區的需求。

 為改善南區交通問題,政府於2011年起開展港鐵南港島線東段工程,預計於2015年通車。南港島線東段屬中型鐵路系統,以3卡車行走,單向最高載客量可達每小時2萬人次。整條走線設有5個車站,分別是金鐘站、海洋公園站、黃竹坑站、利東站及海怡半島站。金鐘站作轉乘站,可連接現時荃灣線、港島線及未來沙中線,將港島南區連繫至現有港鐵網絡。

走線未定 居民促全段建

 南港島線東段工程如火如荼,但覆蓋香港仔、石排灣、田灣、華富、華貴、數碼港及薄扶林等地區的西段走線仍在討論中。在剛結束的第二階段諮詢中,政府的諮詢文件指,香港仔段將由黃竹坑延伸至香港仔、田灣及華富這3個密度較高的區域;薄扶林一帶則會另分路段,由香港大學伸延,經瑪麗醫院、數碼港再接華富。諮詢文件引起區內居民激烈討論,有意見反對將港島線一分為二,認為會影響東區居民直接往來中西區,要求興建全段的南港島線西段。

區議員倡先建香港仔段再傾

 南區區議員歐志成表示,當區居民普遍支持興建全段的南港島線西段,但因薄扶林段仍然爭議不斷,建議當局能先展開已達共識的香港仔段,滿足當區居民出行的需要,以「邊建造邊商討」的方法,再開展下一階段薄扶林區的鐵路建設。

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