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香港文匯報訊（記者 陳錦燕）港鐵指南港島線東段能夠如期於2015年通車，但西段走線仍未能落實，通車遙遙無期。爭議最大的地點在薄扶林區，原計劃由香港仔伸延至香港大學，接駁西港島線，惟諮詢文件將西段「拆件」，除黃竹坑伸延至華富的香港仔段可落實外，餘下華富至港大一段仍在討論。有南區區議員促請當局盡快開展西段工程，認為可先分段興建香港仔段，以應付人口密集區的需求。
為改善南區交通問題，政府於2011年起開展港鐵南港島線東段工程，預計於2015年通車。南港島線東段屬中型鐵路系統，以3卡車行走，單向最高載客量可達每小時2萬人次。整條走線設有5個車站，分別是金鐘站、海洋公園站、黃竹坑站、利東站及海怡半島站。金鐘站作轉乘站，可連接現時荃灣線、港島線及未來沙中線，將港島南區連繫至現有港鐵網絡。
走線未定 居民促全段建
南港島線東段工程如火如荼，但覆蓋香港仔、石排灣、田灣、華富、華貴、數碼港及薄扶林等地區的西段走線仍在討論中。在剛結束的第二階段諮詢中，政府的諮詢文件指，香港仔段將由黃竹坑延伸至香港仔、田灣及華富這3個密度較高的區域；薄扶林一帶則會另分路段，由香港大學伸延，經瑪麗醫院、數碼港再接華富。諮詢文件引起區內居民激烈討論，有意見反對將港島線一分為二，認為會影響東區居民直接往來中西區，要求興建全段的南港島線西段。
區議員倡先建香港仔段再傾
南區區議員歐志成表示，當區居民普遍支持興建全段的南港島線西段，但因薄扶林段仍然爭議不斷，建議當局能先展開已達共識的香港仔段，滿足當區居民出行的需要，以「邊建造邊商討」的方法，再開展下一階段薄扶林區的鐵路建設。
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