■深圳政府重新規劃蛇口港，將建設為國際郵輪母港。 資料圖片香港文匯報訊（記者 熊君慧、李望賢 深圳報道）備受關注的蛇口郵輪母港工程有望明年完成一期工程。蛇口工業區總經理楊天平接受本報記者專訪時表示，該碼頭能停泊22萬噸級的郵輪，輻射珠三角及西南地區，並吸引部分香港客流。預計2014年上半年能完成一期工程，若有關部門給予支持，相信明年便可以有第一條船靠岸。
據了解，招商局於2002年啟動太子灣項目的規劃研究，並於2006年形成規劃方案。2007年4月，深圳市政府常務會議審議並通過深圳港蛇口客運區的規劃，明確了太子灣項目的規劃岸線及海陸域邊界。2011年6月30日，蛇口工業區以64.39億元人民幣競得總用地面積為69.764萬平方米、規劃建築面積為170萬平方米的太子灣片區，當年12月太子灣郵輪母港工程正式動工。
母港聯繫深港 爭取一關三檢
按照有關規劃，在這個總用地面積約72公頃的區域，將能容納22萬噸級大型國際郵輪停靠的母港，創下華南區郵輪母港的紀錄，形成集客運樞紐、會議展覽、商務辦公、文化休閒、餐飲娛樂為一體的現代化濱海國際商業商務區。並將成為深圳通連香港的「海上門戶」，整個項目預計10年建成。
楊天平指出，未來珠江三角洲地區甚至西南地區的老百姓有意坐郵輪旅遊，均可在此出行。就在今年3月，全球較大的一家郵輪公司副總裁專程赴深圳拜訪，約見深圳市相關領導，商談郵輪母港的發展。楊天平說，預計2014年上半年完成一期工程，真正具備條件要到2016年。他透露，蛇口工業區正在爭取有關部門支持，郵輪停靠以後，實現一關三檢。目前已經有多家郵輪公司在洽談，若得到支持，明年1月首艘郵輪有望在蛇口停靠。
郵輪業發展速 料增蛇口人流
專家指出，國際郵輪母港將為深圳帶來可觀的經濟收益。據了解，國際上每接待一名國際郵輪遊客的平均綜合收益已高達1,340美元，郵輪母港的收入是純停靠港效益的10倍至14倍。目前主要郵輪母港大多分布在北美、歐洲和東南亞地區。亞洲郵輪業起步較晚，但近年來發展勢頭良好，其典型代表是新加坡和香港。香港可同時停靠2艘大型、4艘小型郵輪。新加坡1991年底耗資5,000萬新幣興建了郵輪碼頭，1998年又由政府投資2,300萬新幣，建成可同時停泊8艘郵輪的深水碼頭，被世界郵輪組織譽為「全球最有效率的郵輪碼頭經營者」。
目前，深圳地鐵2號線延伸到該片區，而在深圳政府的遠期規劃中。這裡也將成為15公里濱海長廊的起點，並為深圳發展的重要戰略節點，承接香港服務業的重要戰略平台。業界人士預計，工程建成後，整個蛇口區域的人流量每年至少會增加180萬人次，蛇口太子灣國際郵輪碼頭有望同香港迪士尼樂園並列，成為深港西部旅遊帶的「雙核」。