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■市民在第十屆中國 (長春) 國際汽車博覽會中國一汽的展館內參觀紅旗轎車。 新華社
——一汽重振自主品牌 勢將官車駛入百姓家
一汽集團迎來60歲華誕之際，強勢復興「國車」紅旗品牌，先後推出全新紅旗L9和H7型號，前者於4月接待法國總統奧朗德時驚艷亮相，後者亦成為外交部長王毅的公務座駕。作為國賓車和閱兵車，紅旗對中國人來說不僅是一個轎車品牌，更承載著國家記憶與夢想。復興紅旗車，也就是實現中國夢。汽車業內人士稱，雖然省部級公務車內定紅旗，但僅佔中國汽車業銷售量的2%，不足以支撐品牌「上位」，紅旗未來必須擺脫官車格局，駛入尋常百姓家。 ■香港文匯報記者廖一、張艷利 吉林報道
6月17日，外交部公共外交辦公室官方微博「外交小靈通」發布消息稱：「外交部部長王毅公務用車從今天起使用國產紅旗轎車」，隨即引起圍觀和瘋轉，甚至有網民說湊錢也要買紅旗。當日，一汽集團旗下上市公司、經營紅旗品牌的一汽轎車股價收漲1.73%。
在此之前，今年4月，國家主席習近平在接見法國總統奧朗德時，乘坐的同樣是紅旗轎車，並在訪問斐濟時贈予對方20輛紅旗轎車作為禮品，是中央領導時隔幾十年後，再次將紅旗轎車作為「國禮」贈予邦交國家。
從1958年8月一汽人手工敲打出一輛紅旗轎車獻給毛主席，到2013年5月30日一汽集團在北京鳥巢宣布最新款的紅旗C級轎車H7正式上市，紅旗品牌已走過55年的歷程。和德國奧迪曾在二戰廢墟中戛然而止的命運一樣，紅旗在上個世紀80年代一度被勒令下馬停產。一汽兩度重振品牌，都鎩羽而回。如今，紅旗再次借助政府採購銳意復興，成敗備受關注。
鎖定私家車市場
作為「國車」，紅旗凝聚了中華民族的太多期望和熱愛。正如一汽董事長徐建一所說，紅旗要飛揚國人理想，想想何其任重道遠！希望紅旗此次起航，不要辜負了國人期盼，更要讓紅旗飛揚海內外、遍及五大洲！
這一次重新出發，紅旗作為省部級官員內定公務車外，一汽的目標更是直指尋常百姓家。集團總經理許憲平公開表示：「紅旗要做的是公車和私車的一種平衡，最終私家車市場才是紅旗的生命。」
汽車業內人士稱，儘管目前中國吉林、浙江等省政府已將紅旗車採購為政府公用車，但紅旗要普及到大眾家庭，還需要多方面的共識和努力。
加快H系列商品化
首先政府要引導，在導向上有堅定的倡導民族品牌、支持民族品牌車相應的配套政策，比如購買國車免減稅費，這樣相同排量配置價格的車，國人選擇起來就會傾向於買民族品牌車；同時廠家也應有一系列的促銷措施和辦法，提升民族品牌車的競爭力。打鐵還需本身硬，一汽著名設計師史汝輯告訴記者，中國汽車設計理念、能力並不差，改進關鍵在於製造工藝和售後配套服務體系的建立和跟進。
目前紅旗品牌豪華系列自主創新程度較高，工藝設計、配置尚可以與國際上豪華車競爭，加上政府倡導購買，其競爭力是沒問題的。「十二五」期間，一汽將再投入105億元，進一步提高紅旗產品的研發能力，除加快H高檔平台混合動力車型的商品化開發後，還將推出兩款SUV、一款商務車和一款中型禮賓客車。但這一系列走豪華車路線，購買者畢竟不是普通大眾，未來開發的面向大眾的系列車能否贏得青睞，是紅旗未來成敗的關鍵。
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