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西班牙鐵路一向以安全和準時聞名世界，火車分為高速(AVE)、快速和慢速列車3個等級，其中高鐵網絡全長3,100公里，位居全球第二位，超越日本(2,664公里)，僅次中國(9,356公里)，對財政極度緊絀的西國來說，出色的高鐵技術是「金蛋」。繼去年初成功獲得67億歐元(約687億港元)的沙特阿拉伯麥加至麥地那高鐵合約後，該國最新目標指向巴西。巴西將於9月批出127億歐元(約277億港元)高鐵合約，興建鐵路連接里約熱內盧、聖保羅及坎皮納斯。
西國共有9條高鐵路線，每條均貫穿首都馬德里。該國月初批准在馬拉加興建長55公里的高鐵試驗軌，行車時速達450公里。上月有報道指，政府有意將利潤可觀的高鐵部門分拆；負責管理西國鐵路基建的ADIF現時負債逾110億歐元(約1,128億港元)。
而出事列車屬則Aliva 730型號，同時適用於高鐵專用路軌及普通路軌，在兩種路軌的最高時速分別為250及220公里。 ■路透社/Global Rail News網站/IRJ網站
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