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■昨天國防科工局公布嫦娥三號月球車命名「玉兔號」。
香港文匯報訊（記者 劉凝哲 北京報道）肩負「登月」重任的中國探月工程嫦娥三號已完成各項研製和試驗，運載火箭和攜帶的月球探測器已轉入西昌衛星發射中心發射現場，將於12月上旬擇機發射，預計中旬著陸，首度挑戰月面軟著陸及月面巡視勘察等任務。另外，備受關注的中國首台月球車，經全球華人票選後正式定名「玉兔號」。
國防科工局昨日召開嫦娥三號任務的首場發佈會。國防科工局新聞發言人吳志堅表示，嫦娥三號是中國航天領域迄今最複雜、難度最大的任務，將突破月球軟著陸、月面巡視勘察等多項關鍵技術，並進行月表形貌與地質構造調查等科學探測（參考附表）。
巡視探測月面成亮點
探月工程副總指揮李本正在昨日的發佈會上說，截至目前，不包括嫦娥三號，世界上共進行了129次月球探測活動，其中，美國59次，蘇聯64次，日本和中國各2次，歐空局和印度各1次。上述活動中，共成功或基本成功66次，失敗63次，成功率僅有51%。
嫦娥三號任務肩負中國首次軟著陸月球和月面巡視勘察的重擔。目前，全球僅有美國、蘇聯成功實施了13次無人月球表面軟著陸；只有美國實現了載人登月，蘇聯開展了2次月面無人巡視探測任務。1976年後，世界上再也沒有國家抵達過月球表面。中國嫦娥三號，將是近40年來的第一次落月探測。
李本正表示，此次嫦娥三號工程的亮點較多，包括落月和勘察、精確測控、月球車巡視探測以及月基天文望遠鏡等科學探測。他還特別指出，為滿足探月工程的需要，中國建立了一套深空測控網站，佳木斯建成66米大型測控網站，新疆喀什建成35米大型測控網站，上海也建立了VLBI66米的深空測控網站，這令中國的測控能力跟世界目前水平相差無幾，「我們不但具備了對月球測控能力，也為以後深空包括火星探測奠定了非常好的基礎」。
八成技術產品為全新
吳志堅表示，在工程實施過程中，面臨七大難點，包括地面試驗驗證，多窗口、窄寬度準時發射，月面軟著陸，兩器分離，月地間遙操作，月面生存，測控通信等。僅以中國自主研製的首個月球探測器嫦娥三號為例，由著陸器和月球車組成，80%以上的技術和產品為全新研發。
另據國防科工局昨日透露，超期服役2年多的嫦娥二號衛星，仍運行狀態良好。目前，嫦娥二號已成為中國首個人造太陽系小行星，與地球間距離突破6000萬公里，這實際已超過地球距火星的最近距離。據北京航天飛行控制中心計算，預計嫦娥二號最遠將飛行到距地球約3億公里處。
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