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香港文匯報訊（記者 席永梅 新疆報道）塔城地區位於中國新疆最西北角，沒有鐵路，隨着克（克拉瑪依）塔鐵路的建設，將成為通往中亞的重要交通之一。克塔鐵路是新疆鐵路網奎北線路的一條支線鐵路，全長291公里。按照設計，克塔鐵路從奎屯鐵路克拉瑪依市，沿克拉瑪依市、百口泉油田向北，經托里縣鐵廠溝鎮，到達終點塔城市。
克塔鐵路總投資54億元，2014年5月開建，2017年竣工，目前正處於前期審查階段。
縮短運輸里程1500公里
克塔鐵路列為新亞歐大陸橋北線方案的國內最西段。新亞歐大陸橋北線起始於渤海灣的天津港，經北京、塔城，從巴克圖口岸出境，經哈薩克、俄羅斯、烏克蘭、德國，終點至荷蘭的鹿特丹港。
鐵路沿途經六個工業園區和城市新區，穿越和什托洛蓋煤田和新疆克拉瑪依油田兩大能源基地。鐵路沿線還將實施一批關係經濟社會發展的重大工程，均涉及大批量燃料用煤和產品運輸。鐵路將成為歐洲、中亞地區直通我國渤海灣的又一條陸路通道，僅國內段就可縮短鐵路運輸里程1500公里以上。
克塔鐵路建成後，近期年運量可達1042萬噸，遠期年運量將突破1500萬噸。克塔鐵路被定位為資源性鐵路，煤運通道。塔城地區對克塔鐵路未來的規劃為：近期煤運，中期其他貨運，遠期客運。
隨着新亞歐大陸橋北線的形成，克塔鐵路將成為國際鐵路幹線的重要組成部分，也成為新疆繼阿拉山口、霍爾果斯之後的第三條通往中亞及歐洲的大通道。塔城地區因克塔鐵路的修建，勢必成為絲綢之路經濟帶北線上重要的組成部分與節點。
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