政府倡港鐵按擠迫度定價

香港文匯報訊（記者 文森）港鐵佔本港專營公共交通市場的佔有率約一半，單是2012年的載客量就達14億3,100萬人次，遠超倫敦的12億2,900萬人次。然而，香港卻並沒有如倫敦般充分利用交通管理措施，處理繁忙時間列車擠迫的問題。政府昨日公布新一期交通事務研究簡報，建議港鐵效法紐約、倫敦、新加坡等的經驗，從量度擠迫程度、推行非繁忙時間定價，及以綜合方式推行交通管理措施三方面，參考它們如何紓緩車廂的擠迫情況。

應先訂車廂擠迫量度標準

根據政府數據，現時港鐵觀塘線、荃灣線及港島線的每小時單向最高可載客量均為85,000人次，而在上午及下午繁忙時段的平均載客率接近七成，但港鐵卻一直沒有提出方法解決。簡報指，港鐵上一次嘗試解決列車擠迫的問題已是1988年至1990年期間，推行非繁忙時間定價策略，之後就沒有再作其他嘗試。簡報建議，港鐵應先訂立車廂擠迫情況的量度標準，客觀地確定擠迫情況的嚴重程度，再尋求推行合適的交通管理措施。

建議公帑補貼非繁忙時間優惠

簡報又建議政府補貼非繁忙時間票價優惠，協助港鐵再推行非繁忙時間定價計劃，將繁忙時間的乘客量分散，再以綜合方式推行交通管理措施，從供求兩方面�茪漈悃M繁忙時間車廂擠迫的問題。簡報以新加坡為例，指新加坡尤其�茩垮嬰皛搢D管理措施，實施免費乘車試驗計劃，輔以在私人公司和公營機構實施彈性上班時間的安排。