 放大圖片
■工聯會香港海員工會指出，本港缺乏長遠海員培訓計劃，鄧家彪建議加大力度培訓新人。 聶曉輝 攝
實習後耗大半年考證書才准上船 鄧家彪：青黃不接嚴重
香港文匯報訊（記者 聶曉輝）香港是國際航運中心，註冊船泊數目多達數千艘，特區政府更於去年施政報告提出要強化香港航運業。然而，工聯會香港海員工會卻批評港府一直缺乏長遠培訓計劃，令本地海員完成實習後，往往要花大半年才有機會取得證書上船工作，晉升階梯亦荊棘滿途。工聯會立法會議員鄧家彪指出，現時本地海員數目寥寥可數，當中不少將於數年內陸續退休，青黃不接問題嚴重，若當局不加大力度培訓新人，只會令年輕一代望而卻步。
現時要成為海員，必須修讀職業訓練局或海事訓練學院高級文憑課程。雖然香港大學、理工大學及科技大學亦有提供相關課程，但並非專門的海事訓練課程。學員必須經6個月（輪機部）或18個月（甲板部）海上實習後，再通過牌照試，並考取全球海上遇險等一系列出海前訓練證書，才會獲發「海員記錄簿」，准許上船工作。
課程數月才開一班窒礙學員
海員工會主席李志偉指出，港府有為海員提供最多1.8萬元培訓及考試資助，但尚未足夠，「培訓還可以，考試費就不足以支付」。他指出，如果要晉升為船長，必須通過3級考試，單計考試費已約2萬元，加上急救、防火訓練證書課程費用，每項金額由數百元至千多元不等。此外，海員最大困難是本港只有海事訓練學院提供課程，但有時數月才開辦一班，窒礙學員取得相關資格機會。
港校無專門輪機訓練
現年32歲並擁有10年航海經驗的三級遠洋輪機師劉益德指出，本地院校並無專門輪機訓練，只屬機械工程一部分，看到不少學生連船上基本結構也不認識。他又指，早年少人入行，以致海事訓練學院開班數目寥寥可數，造成惡性循環，「學員完成實習後，一等便是大半年，才可考取足夠資格『上船』，其間並無收入，苦不堪言」。他又指，現時另一個問題是，香港並無一級與二級證書課程，要繼續晉升，便只有到外國進修。
實習生盼多提供課程
即將上船作為期18個月實習的周東興指出，有感航海業有發展機會，故以成為遠洋輪船長為目標，但擔心完成實習期後，要等長時間才能成為海員，希望當局可多提供課程，縮短時間。
鄧家彪指出，香港作為全球4大船舶註冊地區，本地有數千名海員，當中不少是臨近退休的老船長，青黃不接問題嚴重。「愈來愈多人想入行，但沒有一間院校專門教授輪機課程。課程開班慢；沒有提供晉升必須考取的證書課程，令不少海員要在工會圖書館自修室學習，或到外國進修」。他促請當局改善問題，吸引更多年輕人入行。
|
放大圖片
