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香港文匯報訊（記者 羅繼盛）運輸及房屋局局長張炳良昨日表示，今年是本港的「運輸年」，多項運輸政策包括過海隧道分流結果、鐵路發展等，將於今年內公布，並透露「東減紅加」或會有「第四」方案。局方亦會與港鐵檢討車廂擠逼情況，但改善措施不會一刀切推行。他又提到，政府對實行電子道路收費持開放態度，並會在有條件實行的區域開展初步研究。
海隧分流數據短期交立會
政府去年就過海隧道分流展開公眾諮詢，並就「東隧減價、紅隧加價」提出3個建議方案，務求令紅隧的車龍減少40%，避免影響非過海車輛的行駛。
張炳良昨日表示，了解地區對「東減紅加」或會影響東區的交通流量，政府會參考本港東部交通流量最新數據，短期內將結果提交立法會。政府期望可在已提出的3個建議方案中，選擇較多市民支持的方案，但不排除拋出「第四」方案。
他又指，本港有達90%市民使用公共交通工具，遠高於新加坡的60%和上海的30%，而鐵路載客量高，政府的運輸政策會以公共交通為本，並以鐵路作為骨幹。他表示，局方已於過去兩年就2020年後鐵路發展策略進行兩個階段的公眾諮詢，顧問公司很快會向政府提交最後報告。政府會考慮發展需求、技術可行性和經濟效益，並於今年稍後交代未來鐵路發展路向。
改善港鐵車廂擠逼不一刀切
對於鐵路車廂的擠逼情況，張炳良指，局方會與港鐵檢討現時不同路線在不同時段的擠逼情況，改善措施不會一刀切，而可改善的空間亦視乎能否增加列車及加密班次，當中班次調整受制於鐵路的訊號系統，例如東鐵線需待沙中線工程而提升系統，而車卡數量亦受制於車站設計。
巴士線重組非僅減路線班次
政府亦會繼續推動巴士網絡發展，張炳良形容，去年在北區和屯門推行的巴士路線重組均有進展，但強調並非只是削減路線和班次，本港去年共新增7條巴士路線，並增加了80條路線的班次。而去年被削減或合併的巴士路線有15條、縮短了4條巴士路線，並減少約100條巴士路線的班次。
推電子道路收費態度開放
他又提到，本港私家車數量持續錄得增長，貨車和巴士數量則保持平穩，而政府早在80年代已提出實行電子道路收費建議，社會關注的私隱問題可靠現時科技解決，收費水平則有可能對市民和職業司機構成影響。政府對實行道路收費持開放態度，並會在有條件實行的區域開展初步研究。
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