 放大圖片
■橫琴開發四年來，基礎設施得到明顯改善，港澳企加快搶灘步伐。本報珠海傳真
香港文匯報訊（記者 張廣珍、歐曉紅 珠海報道）為紓緩未來港珠澳大橋開通後可能出現的交通瓶頸問題，珠海橫琴擬斥資26億元人民幣（約32億港元）興建客運專用的海底隧道，預計今年上半年開工，工期35個月。該隧道將作為進出橫琴島的第三條通道，日後料與港珠澳大橋珠海連接線的輔線相連。屆時，港人驅車經大橋後，再上橫琴大橋或進海底隧道便可直達長隆橫琴海洋度假區。
該隧道名為橫琴新區馬騮洲交通隧道，橫跨馬騮洲水道，全長2802米，其中隧道長2200米。採用雙向6車道，設計時速為60公里。根據規劃，港珠澳大橋珠海連接線從珠澳口岸人工島引出後，下穿拱北口岸，將直達橫琴大橋橋頭，並在橫琴大橋北端設置了出入口。項目相關負責人表示，該海底隧道離橫琴大橋僅2,300米，料該海底隧道有望與大橋珠海連接線輔線相連，目前珠海市相關部門已着手敲定港珠澳大橋珠海連接線輔線的最後走向。
港人出遊添便利
項目建設方負責人楊小榮表示，該隧道工程將採用內地領先的大直徑盾構法施工，隧道直徑達14.9m，是目前華南地區直徑最大的盾構工程。該盾構隧道將分為三層，上層艙鋪設燈光、通風、照明等弱電制控線路及相關管線，中層艙為三車道通行的交通層，同時預留了有軌電車的線路使用空間，下層艙則主要滿足強電管線、供水、排水、應急通道等功能。
目前進出橫琴島有2條通道，包括已投入使用的橫琴大橋和正在建設的橫琴二橋。為何開建第三通道？楊小榮表示，珠海平均每年受到3-4個颱風影響，颱風登陸前後當地三防辦會根據颱風強度和影響選擇封閉橋樑。而隧道抗風險能力強，故再修建橫琴第三通道。此外，根據規劃，到2020年，橫琴人口規模翻倍至28萬，加之隨着長隆橫琴度假區等大項目陸續投入運營， 橫琴將面臨較大的交通壓力。隧道的開工建設有助於橫琴休閒旅遊區建成後的交通便利和物流產業發展。
|
放大圖片
