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■豐田印度廠房停工，估計每日會少生產約700部車。圖為班加羅爾附近廠房。 法新社
日本企業近年大舉投資東南亞和南亞，希望在急速崛起的新興市場分一杯羹，但大量外資流入推高當地物價和通脹，工人紛紛要求加薪，結果往往導致勞資衝突。日本豐田汽車印度子公司前日就有不滿待遇的工人，妨礙生產並恐嚇公司高層，兩間工廠需要關閉。分析指，事件反映日企在新興市場面臨的挑戰正愈來愈嚴峻。
豐田印度子公司去年在政府協調下與勞方展開談判，但至今仍未能達成共識。停工的兩間工廠位於班加羅爾附近，每年產能約31萬部車，車種包括Camry、Corolla和Prius。豐田總公司表示，會交由子公司繼續談判，希望盡快解決事件，暫未知工廠會停工多久，估計每停工一日會少生產約700部車。
印經濟放緩 汽車交付跌兩成
印度汽車市場潛力龐大，有分析更預期在2020年會成長至全球第3大汽車市場，僅次於美國及中國，促使全球車廠對印度作重點投資。但隨着印度近年經濟放緩、息口增加和油價不穩打擊需求，該國本財年的汽車銷售量很可能錄得2001年至2002年財季以來首次全年下跌。豐田網站顯示，印度今年頭兩個月的交付量按年下跌19%，至約2.2萬部。
熱錢推高物價 營運成本增
不少企業為減低成本，會用短期合約的形式聘請工人以繞過印度勞工法例，這些工人的待遇遠差於正式員工，加上高通脹蠶食工資，成為引爆工人不滿的火藥引。日本另一車廠鈴木的印度分公司前年曾發生工人暴動，造成1名印裔管理層死亡和多人受傷。
新興市場近年急速崛起，龐大商機吸引不少投資者注資，大量熱錢帶動股市和樓市等資產價格水漲船高，如馬來西亞柔佛州首府新山的樓價，過去10年便飆升接近10倍。分析指，高昂價格削減投資者興趣，亦推高企業營運成本，加上新興國家容易出現政經動盪，正漸漸改變東南亞的投資氣氛。
東盟銷售額跌8% 18個月來首次
日企地區銷售額下跌是東南亞營商環境轉變的其中一個跡象。日本經濟產業省最新數據顯示，在去年7月至9月的季度，日企在東盟的總銷售額跌8%，降至503億美元(約3,906億港元)，是18個月來首次按年下跌，當中泰國和馬來西亞是重災區，日企銷售跌幅分別達到10%和8%，在印尼和菲律賓則各跌3%。 ■法新社/彭博通訊社/英國《金融時報》/《日經亞洲評論》
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