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香港文匯報訊 （記者 涂若奔）「滬港通」看似橫空出世，原來醞釀了近兩年時間。據首個披露「滬港通」消息的內地《第一財經》披露，滬港交易所互聯互通的方案早在2012年12月便已基本定案。最大的推手是港交所行政總裁李小加。 由於擔心重蹈港股直通車「見光死」的覆轍，港交所負責「滬港通」方案的相關高層一直守口如瓶，並簽下保密協議，令方案處於絕密狀態將近兩年時間。
機密小組成員簽保密協議
報道說，李小加多年來一直在和內地探討互聯互通，是促成「滬港通」的最大推手。報道引述有市場人士透露，港交所有一個制定「滬港通」方案的機密小組，每一個成員均簽署了保密協議。負責該工作的高層人士，每年要到內地出差逾30次，「最重要的工作就是說服內地監管機構」，「這樣的工作難過做投行百倍。」
報道又披露，其實早在一年前，中證監副主席姚剛和國際部原主任童道弛到港訪問期間，便敲定了滬港交易所互聯互通的方案。不過，由於擔心重蹈港股直通車「見光死」的覆轍，該方案一直處於絕密狀態，在獲得外匯局和人行的許可後，近期向國務院報批，經國務院多部委會議通過。自此「滬港通」才終於大功告成，在總理李克強公開宣布後「一錘定音」。
兩地監管層經多年研究論證
財庫局局長陳家強亦證實，上海和香港股票市場建立互聯互通機制，是香港監管部門和內地不同部委、香港市場和上海市場，經過很長時間的努力達成的共識。中證監會主席肖鋼亦表示，數年以前內地與香港的監管部門就開始研究怎麼通過後台的連接實現滬港的互聯互通，且經過多年的論證。
意味上交所不會再有國際板
另外報道還披露，「滬港通」的推出意味着上海交易所不會再有國際板，而「滬港通」試點亦是對上交所的一種補償措施 。因為「滬港通」啟動後，如果內地繼續推動成立國際板，吸引紅籌公司 ，以及其他境外公司發行A股到上海掛牌 ，企業或者直接到上交所的國際板上市，令滬港市場競爭加劇。不過，上海股權託管交易中心有望率先在上海自貿區推出國際化企業股權交易投融資平台，即場外國際板。
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