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各國對艦載機飛行員的選拔十分重視，並制定了相應的標準。據《北京日報》報道，在美俄等軍事大國，要成長為一名合適的艦載機飛行員，至少要經過選拔、心理、陸上訓練和艦上訓練等四道門檻考驗。
選拔關視力要求尤苛刻
美國航母固定翼艦載機起飛為彈射式，重達40噸的「大黃蜂」戰機在短短3秒鐘內會被加速到206公里/小時，飛行員在離艦的瞬間要承受5倍的重力加速度，一般人都會出現視覺障礙。美國艦載機飛行員要從未接受過激光矯正視力手術，視力不能低於0.5、矯正視力不低於1.0，不能是色盲，深度視覺不能有缺陷等。
俄海軍艦載機飛行員一般都是選拔年齡僅十幾歲的少年軍校學生，然後對其進行艱苦的訓練和學習，在年滿30歲後才能真正駕駛艦載機在航母上進行實際起降作業。俄對艦載機飛行員的身體素質要求近乎苛刻。
心理關夜間着艦靠直覺
排水量達10萬噸的航母，從空中看上去也只有一張郵票大小，艦載機飛行員降落時，不僅要以高速對準航母，還要準確勾住攔阻索，被外界稱之為「刀尖上的舞蹈」。
儘管航母上有光學助降系統、助降雷達等各種輔降設備，但是，由於沒有地面參照物，艦載機飛行員通常會覺得自己的直覺比儀表和輔助降落設備更可靠，因此，擁有良好的心理素質，是各國航母飛行員共同的培養目標。
陸上關模擬訓練過五關
一般來說，艦載機飛行員的訓練大都從陸地模擬甲板開始，熟練後才能到航母的甲板上練習。
美國海軍航空兵飛行員主要在佛羅里達州的海軍航空學院和海軍航空兵軍官候補生學校學習飛行，其陸上訓練分為5道「關口」：一是預訓，二是初級飛行訓練，三是利用螺旋槳飛機進行基礎和高級飛行訓練，四是利用噴氣機進行基礎和高級飛行訓練，五是模擬在航母上起落、夜航、空戰、攻擊等課目。只有通過了全部考驗的人，才能上艦進入下一階段的海上飛行訓練。
艦上關起降先用教練機
美國艦載機飛行員首先要用T-45教練機在航母上進行初步訓練，再使用雙座戰鬥教練機練習實際起降。據悉，飛行員要進行14次降落，其中要求要有10次以上成功鈎住阻攔索才算合格。
相比之下，俄式航母的滑躍式起飛，對飛行員的培訓就要更複雜一些。因為重型以及中型艦載戰鬥機，在滑躍甲板起飛是需要飛行員精確控制發動機的推力和各飛行舵面，操作比彈射起飛要複雜。而且滑躍式甲板在戰機高速滑行中，會給飛行員帶來「撞牆」的錯覺，因此也需要一個適應的過程。
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