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2014年5月9日 星期五
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中國規劃中俄美超長高鐵線


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香港文匯報訊(記者 馬琳 北京報道)中國正規劃及打造多條跨境高鐵計劃,其中包括一條由中國經俄羅斯到加拿大直至美國的特長高鐵線。中國工程院院士、著名鐵路專家王夢恕稱,泛亞高鐵將於下月開工,歐亞高鐵和中亞高鐵國內段或已開工,或正在推動;另一條橫跨白令海峽、連接亞美兩大洲的中俄加美高鐵也開始規劃。「如果建成,中國到美國乘坐高鐵有望不到兩天即可抵達。」

「高鐵外交」讓世界矚目。事實上,中國提出高鐵「出海」戰略始於2009年。中方參與籌建的歐亞高鐵、中亞高鐵和泛亞高鐵,正是這一戰略的三個方向。

據媒體此前披露,計劃中的歐亞高鐵從倫敦出發,經巴黎、柏林、華沙、基輔,過莫斯科後分成兩支,一支入哈薩克斯坦,另一支遙指遠東的哈巴羅夫斯克,之後進入中國境內的滿洲里。

中亞高鐵的起點是烏魯木齊,經哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國家,最終到達德國。與古老的絲綢之路不謀而合。縱貫東南亞的泛亞高鐵則從昆明出發,經由越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞,抵達新加坡。

境外線路建設處談判期

王夢恕在接受《京華時報》採訪時透露,泛亞高鐵今年6月即將開工。王夢恕表示,此次開工的泛亞鐵路新路段,自騰衝出發延至緬甸邊境,建設長度不足百里。境內路段建設將為境外路段建設提供基礎。

根據目前規劃,泛亞高鐵將從雲南西部鑽山建一條長約30公里的隧道通往緬甸,再從緬甸向東,伸出一條支線去往泰國,另一條主線則經由老撾、越南、馬來西亞通往新加坡。建成後,這條高鐵線將成為中國通往東南亞諸國的一條便捷通道。

對於歐亞高鐵和中亞高鐵,王夢恕表示,目前這兩條線路的國內段或已開工,或正在推動,境外線路如何建設則處於談判期。就經由北線去往西歐的歐亞高鐵而言,由於需要經過俄羅斯,中方主張採用國際上通行的1,435毫米標準軌道,但俄羅斯鐵路網一直採用迥異於國際標準的1,524毫米寬軌,接駁上尚未談妥。

坐高鐵不到兩天可抵美

此外,王夢恕還提到,中方正在考慮修建中俄加美高鐵。中方正在考慮修建一條鐵路經西伯利亞、穿過白令海峽直接到阿拉斯加,穿過加拿大到美國,這條鐵路將從中國的東北出發一路往北,經西伯利亞抵達白令海峽,以修建隧道的方式穿過太平洋,抵達阿拉斯加,再從阿拉斯加去往加拿大,最終抵達美國。

「現在已經在談,這也是俄羅斯好多年的想法。」王夢恕說,這一線路初步估算約1.3萬公里,如果建成,中國到美國將可以不再必須乘坐飛機,乘坐高鐵可以觀看沿途多國風光,按照350公里/小時的設計速度,旅客乘坐高鐵有望不到兩天即可抵達美國。

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