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■民建聯沙田支部昨日舉行汽車遊行，赴九巴總部遞交請願信。 民建聯供圖
香港文匯報訊（記者 羅繼盛）政府去年在北區成功推行區域性巴士路線重組，但今年沙田、大埔、青衣和元朗的多個重組方案均未獲當區區議會接受。民建聯沙田支部昨日發起汽車遊行，批評九巴早前提出的方案未有考慮當區居民意見，促請九巴保留部分巴士路線、加密班次和削減車費。
大幅加價及減班次累居民
民建聯沙田支部昨日舉行汽車遊行，車隊由大圍出發，前往荔枝角九巴總部，並向九巴代表遞交請願信，反對九巴早前提出的沙田區巴士重組方案。沙田區議會副主席彭長緯批評，運輸署及九巴提出的沙田區巴士重組方案，漠視居民實際需要，以重組巴士路線為藉口，實際大幅加價及縮減班次，連累居民。
彭長緯指出，早前方案中有4條巴士路線會因應重組而提高車費，最大加幅為80M改為280X，加幅近80%，另有3條路線車資亦上升約20%。他批評此舉猶如「獅子開大口」，加重市民在交通開支上的經濟負擔。部分路線班次亦被大幅削減，如81C由7分鐘至8分鐘一班，建議改為20分鐘一班。
他又批評九巴修改路線後，部分可一程直達目的地的路線將改為需要轉車，擔心乘客在轉乘站轉車同時，班次卻未能應付乘客需要。而沙田區長期要求增設多條巴士線，包括馬鞍山至將軍澳、大學至機場、馬鞍山經8號幹線至中上環、沙田至邊境管制站等，署方卻未有理會。
彭長緯促不減車 推隧道分流
彭長緯促請署方和九巴回應居民的訴求及需要，接納及採用地區建議，以不減車為原則推行隧道分流，並擴建隧道巴士轉乘站，同時配合鐵路網絡發展，開拓新巴士線服務。他又期望九巴盡快研究及制定「同線同價」收費系統，善用各條巴士路線，以有效疏導乘客並節省候車時間。
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