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香港文匯報訊（記者 羅繼盛、實習記者 李慧妍）九巴將於下月加價3.9%，市民普遍認為加幅略高，但只能被迫接受。立法會議員陳鑑林則關注加價對偏遠地區乘客的影響，建議提供跨區及跨公司的巴士轉乘優惠和月票等，有議員則希望九巴改善服務質素，「乘客條氣先會順啲」。
朱先生：無辦法只好接受
市民朱先生認為，加價2％還可以接受，但現時加幅略高，但也沒有辦法，只好接受。平日放學會搭九巴的劉同學亦認為，加幅應該在3％以內，今次加幅算比較大，但仍可接受。他又指，平日由紅磡到北角費用接近10元，不過每項交通都加價，港鐵也加價，生活開支確實增加不少。
何小姐則認為不應全部都加價，例如長途車本身價錢就很貴，不應再加；而一些本身較便宜的車，可適量加價。陳小姐則指，九巴加價幅度可以接受，對她影響不會太大。
立法會交通事務委員會主席、民建聯議員陳鑑林認為，行會批准的加幅度雖低於原來九巴申請的 4.3%和多項經濟指標，但關注加價對居住偏遠地區乘客造成的影響，尤其是目前不少地區欠缺直接路線，居民往往需要轉乘或乘坐接駁車，加價勢將加重他們的交通費負擔。
他要求九巴應提供更多跨區及跨公司的巴士轉乘優惠和月票等，並研究劃一尾程分段收費，以協助減輕市民的交通費用。他亦建議九巴應提升服務水平，包括改善巴士路線經常出現脫班情況、諮詢地區後提出合理化地展開區域性路線重組、增設更多區域性轉乘站及區內小型巴士轉乘站、完善巴士車站設施等。
黃國健促改善服務先「順氣」
工聯會立法會議員黃國健亦認為，每逢加價都會令市民不高興，但九巴面對通脹和職工對薪酬方面的訴求，九巴亦非不能加價。他認為加幅應在合理範圍內，而服務水平亦需要改善，包括巴士班次準時度，以及巴士站等設施，「乘客條氣先會順啲」。若果九巴服務、路線重組不符合市民期望，加價必然引起社會責難。
他又指，巴士路線重組的工作處於初步階段，期望重組工作更深入時，可成功減少巴士公司的成本，可逐步減少九巴加價壓力。
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