|
香港文匯報訊（記者 文森）對於機管局擬興建機場第三條跑道，社會仍有反對聲音。前天文台台長林超英昨日在一個電台節目上表示，當初設計赤鱲角機場每年可承受900萬噸貨運，但過去2年只有逾400萬噸，未夠一半，質疑機管局強調不發展第三條跑道，會阻礙物流發展的說法，等同「靠嚇」。機管局策略規劃及發展總經理閻宇明反駁稱，英國希思路機場過去10年在六大中轉市場的地位已下降，英國政府希望該機場興建第三條跑道，是因為看到發展停滯會令經濟受損。
林超英指出，機場目前的航班升降數字雖貼近飽和，但乘客量只及總設計容量的70%，反映機場「使用效率低」，要深入研究機場管理是否出問題。他又指，現時升降的以小型航機為多，如果航空公司改用大型客機就可以解決問題。他又表示，希思路機場亦只得2條跑道，並曾研究興建第三條跑道，最終因地理位置問題擱置，但「無損競爭力」。他又認為，赤鱲角機場在未來幾十年內，都毋須興建第三條跑道。
班次密度需安全無關效率
閻宇明表示，現時使用赤鱲角機場的航空公司飛機，35%為細機、65%為大機，由於細機數量多，當局在安排飛機升降時必須兼顧安全考慮，不能編得太密，以應付服務需求。她強調這無關機場管理的效率，而是要兼顧安全。她表示，載客量是航空公司的商業決定，維持目前2條跑道會拉高票價。她批評林超英不能憑主觀態度去講。
|
