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■客機碎片散落一地，部分殘骸着火。 美聯社
香港文匯報訊（記者 文森）烏克蘭東部衝突已持續近半年時間，而今次出事地點一帶已於4月開始劃作禁飛區，飛機不能在3.2萬呎或以下空域飛過。不過有航空專家指出，由於烏克蘭位於歐亞主要航線上，加上路程較短，個別航空公司仍會取道烏克蘭以節省燃油，但在較高空域航行。大馬交通部長廖中萊昨日否認這說法，指包括馬航在內很多亞歐航空公司都採用這一航線，且事發前數小時內還有多架客機飛過該空域。
美國聯邦航空管理局和聯合國國際民航組織等民航機構在過去幾個月已先後發出警告，指烏克蘭及鄰近領空有潛在風險，呼籲機師避免進入，部分航空公司如法航、英航等，已將前往東南亞航班繞路，取道黑海或北歐，大韓航空、韓亞航空和澳洲航空等也不再飛越烏克蘭領空。
不過，由於涉事航道較短，不少航空公司為了節省燃油，仍然取道烏克蘭較高空域。廖中萊否認馬航是為省油而冒險飛烏東，他表示亞太航空公司協會16家航空公司中，有15家採用這條路線，歐洲的航空公司也使用該路線，在事故發生前數小時內還有多架不同航空公司的客機經過該航線。
禁飛區擴至整個烏東
多間航企改航道
馬來西亞總理納吉布昨日被問到同一問題時，也強調MH17的飛行路線經國際民航組織確認為安全，馬航則確定客機事前沒發出任何求救訊號。烏克蘭當局早前規定烏東3.2萬呎以下空域為禁飛區，馬航MH17班機出事時是在3.3萬呎飛行，較規定高1,000呎，所以不屬禁飛空域。
今次事件發生後，烏克蘭禁飛區已延伸至整個東部領空，包括中國在內的多國政府及航空公司昨日相繼宣布暫時停止飛經烏克蘭空域，包括荷蘭皇家航空、德國漢莎航空、法國航空、俄羅斯航空、英國維珍航空及土耳其航空等。
港機師：
民航機以距離最近路線作原則
至於香港，雖然本港每日有多班來往阿姆斯特丹和倫敦的直航機，但因香港所處緯道較低，一般會取道俄羅斯及內蒙古的上空。而若非直航機，航班一般會在中東地區如迪拜轉機。
民航機機師譚文豪表示，民航機決定航道時，會以取道距離最近的路線作原則。若果飛機航行期間遇到惡劣天氣而要偏離航道，也會很小心。
他說，當民航機受到軍事威脅時，通常有軍機進行攔截，在民航機旁做一些動作，或利用無線頻道與機師對話。如不成功，民航機可能要跟隨軍機到某些地點，讓他們搜查，但情況非常罕見。
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